Rút ngắn 7-10 giờ chạy xe từ Hà Nội đi Cần Thơ

Quốc lộ 1 từ Hà Nội đến Cần Thơ giảm ít nhất 7-10 giờ, tuyến Tây Nguyên - TP.HCM giảm ít nhất 3-4 giờ chạy xe.

Dự án đặc biệt: Quy mô lớn nhất, hoàn thành nhanh nhất

Sáng nay (3/12), ông Đinh La Thăng - Bí thư Ban cán sự, Bộ trưởng Bộ GTVT chủ trì buổi họp đánh giá công tác đầu tư xây dựng các Dự án mở rộng, nâng cấp quốc lộ 1 (QL1) Hà Nội - Cần Thơ và các Dự án đường Hồ Chí Minh (HCM) qua khu vực Tây Nguyên.

Báo cáo Ban cán sự, Vụ trưởng Vụ Kế hoạch đầu tư Nguyễn Hoằng cho biết, đến cuối năm 2015, sẽ hoàn thành toàn bộ các dự án đoạn Vũng Áng (Hà Tĩnh) - Cần Thơ. Riêng đối với dự án xây dựng hầm đường bộ qua Đèo Cả có quy mô dự án lớn, mức độ phức tạp cao nên dự kiến sẽ hoàn thành trong năm 2017.

“Các dự án mở rộng QL1 hoàn thành sớm hơn 1 năm so với kế hoạch đề ra”, ông Hoằng nhấn mạnh và cho biết thêm, các dự án trên đường Hồ Chí Minh đoạn qua khu vực Tây Nguyên cũng đã hoàn thành và đưa vào khai thác, sử dụng từ tháng 7/2015 với tổng chiều dài là 419 km, sớm hơn 1,5 năm so với kế hoạch đề ra.

Việc rút ngắn tiến độ hoàn thành dự án từ 12-18 tháng là một trong những kỷ lục từ trước đến nay, đặc biệt là đối với dự án hạ tầng có quy mô cực kì lớn như Dự án mở rộng QL1 và đường HCM đoạn qua Tây Nguyên.

Việc thực hiện dự án hạ tầng giao thông có quy mô lớn nhất từ trước tới nay (116.000 tỷ đồng, tương đương hơn 5 tỷ USD) trong khi chỉ sử dụng gần 54% kinh phí từ ngân sách nhà nước, huy động được hơn 46% kinh phí từ nguồn ngoài ngân sách là một bước đột phá lớn, hiện thực hóa chủ trương của Đảng về "Thu hút mạnh các thành phần kinh tế tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng... Mở rộng hình thức Nhà nước và nhân dân cùng làm...", giảm gánh nặng cho ngân sách nhà nước trong điều kiện hết sức khó khăn hiện nay.

“Thành công của Dự án cũng đã chứng minh tính đúng đắn trong việc lựa chọn đầu tư có trọng tâm, trọng điểm, tập trung nguồn lực để đầu tư dự án có tác dụng liên vùng, liên lãnh thổ mà Đảng và Nhà nước đã có chủ trương”, ông Hoằng nhấn mạnh.

Quốc lộ 1 qua tỉnh Thừa Thiên Huế sau khi được nâng cấp.

Tiết giảm hơn 17 nghìn tỷ đồng

Cũng theo ông Hoằng, trong quá trình triển khai thực hiện, Bộ GTVT đã rà soát tất cả các dự án, điều chỉnh thiết kế cho phù hợp; sử dụng biện pháp tổ chức thi công hợp lý; không phải sử dụng vốn dự phòng trượt giá do công tác giải phóng mặt bằng sớm được hoàn thành, rút ngắn thời gian thi công; tiết kiệm 5% dự toán theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ đối với các dự án đầu tư bằng vốn trái phiếu Chính phủ.