Thu hồi hàng nghìn chiếc xe của Ford và Mitsubishi do phát hiện lỗi

(VnMedia) - Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (Bộ Công Thương) vừa nhận được báo cáo của Công ty TNHH ô tô Mitsubishi Việt Nam và Công ty TNHH Ford Việt Nam về chương trình thu hồi để kiểm tra, sửa chữa các dòng xe bị lỗi.

 

Theo thông tin của Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng, Công ty TNHH Ford Việt Nam (Công ty Ford) đã có thông báo về chương trình thu hồi để kiểm tra, sửa chữa và thay túi khí bên trên các xe ô tô Ford Ranger và Ford Everest do Công ty Ford nhập khẩu và phần phối.

 

Cụ thể, thu hồi 107 chiếc xe Ford Ranger DBL 3.2 STG4 6AT 4x4 WILDTRAK, sản xuất từ ngày 29/10/2016 đến 27/1/2017; 6 xe Ford Ranger DBL 2.2 STG4 6AT 4x2 WILDTRAK, sản xuất từ ngày 29/10/2016 đến 27/1/2017; 6 xe Ford Everest 2.2L 14 ST4 6AT 2WD, sản xuất từ ngày 29/10/2016 đến ngày 28/1/2017.

 

Nhà cung cấp Autoliv của Công ty Ford xác nhận bộ phận kích hoạt túi khí tại vị trí túi khi bên của một số xe Ford Ranger và Ford Everest có thể chứa hỗn hợp hóa chất không chuẩn dẫn đến khả năng túi khí bị phồng và/hoặc không hoạt động trong trường hợp có va chạm.

 

Công ty Ford khuyến cáo người tiêu dùng vì quyền lợi và an toàn của chính mình và hành khách đi cùng, người tiêu dùng cần nhanh chóng mang xe tới đại lý của Công ty Ford để được kiểm tra và xử lý.

 

Cùng với nội dung thu hồi, Công ty TNHH ô tô Mitsubishi Việt Nam (Công ty MMV) cũng có thông báo về chương trình thu hồi để kiểm tra, sửa chữa và thay thế ngòi nổ túi khí trên các xe ô tô Mitsubishi Pajero V80W/V90W.

 

Cụ thể, thu hồi 386 xe Pajero (Model V93W LNDVQL), sản xuất 2013 – 2016; 42 xe Pajero (Model V93W LRXVQL), sản xuất 2015 – 2016; 11 xe Pajero (Model V97W LYXYSL) sản xuất năm 2016; 2055 xe Pajero (Model V97W LNDVQL) sản xuất 2007 – 2013; 21 xe Pajero (Model V93W LRHVQL) sản xuất 2008 – 2012; 4 xe Pajero (Model V98W LNXZSL) sản xuất 2009. Tổng số xe bị ảnh hưởng là 2.519 xe.

 

Theo nhà sản xuất, vì ngòi nổ túi khí chịu tác động của sự thay đổi nhiệt độ dưới điều kiện khí hậu ẩm ướt trong thời gian dài sử dụng, chất xúc tác (amoni nitrat) bên trong ngòi nổ túi khí có thể bị biến chất.

 

Trong một số trường hợp tại thời điểm túi khí được kích hoạt khi xảy ra hiện tượng va chạm, bộ ngòi nổ túi khí tạo ra áp suất quá lớn làm cho vỏ túi khí hoặc các chi tiết nhỏ bị vỡ bắn ra gây tổn thương cho người lái và làm mất tác dụng của túi khí.

 

Việc thay đổi ngòi nổ túi khí và phụ tùng đã được cải thiện chất lượng nhằm mục đích án toàn cho người tiêu dùng.

 

Công ty MMV khuyến cáo người tiêu dùng vì quyền lợi và an toàn của chính mình và hành khách đi cùng, người tiêu dùng cần nhanh chóng mang xe tới đại lý của Công ty MMV để được kiểm tra và xử lý.

 

Yến Nhi