Honda Winner 150: Không còn hoài nghi

(VnMedia)- Đạt doanh số hơn 17.000 xe sau hơn 2 tháng bán hàng, Honda Winner 150 đã bước đầu cho thấy khả năng hấp dẫn người dùng nhờ những ưu việt riêng.

Chắc – khỏe

Một tuần cầm lái Honda Winner 150 là chưa nhiều nhưng trải qua nhiều cung đường khác nhau, chúng tôi đã nhận ra những khác biệt khá rõ ràng để tạo ra sức hút riêng có cho mẫu xe côn tay thể thao đầu tiên lắp ráp trong nước của Honda Việt Nam. So với đối thủ Yamaha Exciter 150 đang làm mưa làm gió trên thị trường thì Honda Winner 150 nhỉnh hơn một chút về sức mạnh và sự chắc chắn.

Di chuyển chậm trên phố với các cấp số thấp, xe cho khả năng chuyển số êm ái, đủ khỏe để di chuyển sau khi dừng đèn đỏ nhưng không quá mạnh để dễ dẫn đến giật khi nhả côn, ngay cả với người không lái xe côn tay thường xuyên. Nhờ thiết kế gọn nên dù phố đông, đi chậm, khả năng thích nghi của xe khá tốt. Phanh đĩa trước vừa đủ cho một chiếc xe côn tay thể thao. Có thêm một người ngồi sau, xe vẫn êm và khỏe.

Honda Winner 150 vượt trội khi chạy đường trường

Trên cao tốc, Winner 150 thể hiện sự khác biệt rõ ràng. Khi cần bứt tốc, Winner 150 chậm hơn đối thủ một chút ở các cấp số thấp nhưng san bằng ở khoảng cấp số 4 và vượt hẳn lên khi chạy hết số. Cảm giác tự do, phóng khoáng xuất hiện khi được bứt tốc dù đây không phải là xe để đua.

Sự vượt trội này có được khi Honda trang bị cho Winner 150 khối động cơ chuyên dụng cho xe thể thao cỡ nhỏ thế hệ mới, phun xăng điện công suất cực đại 15,42 mã lực tại 9.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút.

Công nghệ mới

Không chỉ sở hữu động cơ chuyên dụng thế hệ mới với sức mạnh và sức bền lớn hơn đối thủ, Winner 150 còn được trang bị hộp số 6 cấp, cho khả năng tăng tốc êm ái hơn. Đặc biệt, là người đi sau, hãng xe máy Nhật đã điều chỉnh tỷ số nén ở mỗi cấp số ưu việt hơn để đảm bảo khả năng thích nghi khi di chuyển chậm trên phố hay tăng tốc trên xa lộ.

Theo Honda Việt Nam, khung xe Winner 150 được cấu tạo bởi khung ống đôi gia tăng độ cứng, phù hợp với hiệu suất hoạt động của động cơ. Nhờ đó, xe có khả năng ổn định khi di chuyển đường dài cũng như khi dừng, với tư thế ngồi thoải mái ngay cả khi chở hai người.

Cùng với đó, Winner 150 còn được trang bị cụm đèn pha full LED cao cấp cho khả năng chiếu sáng tốt hơn, bền hơn. Đèn xi nhan và định vị chống lóa. Đồng hồ dạng analog báo số vòng tua máy kết hợp với màn hình LCD nhỏ gọn với các thông số quan trọng khác về tốc độ, quãng đường, cấp số đang chạy. Điểm trừ của Winner 150 là thiết kế có phần “hiền”, đặc biệt là phần đuôi xe.

Doanh số bán sau hơn 2 tháng gây bất ngờ

Đối thủ nặng ký mới

Theo số liệu thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), trong hơn 2 tháng bán hàng tính tới cuối tháng 8/2016 vừa qua, doanh số bán của Winner 150 đã đạt trên 17.000 xe – mức doanh số ấn tượng và vượt xa dự đoán của nhiều người.

Cụ thể, trong tháng đầu tiên bán ra thị trường với thời gian bán chính thức chỉ hơn 20 ngày (từ 8/6/2016), Winner 150 đạt doanh số khả quan hơn 4.000 xe. Trong hai tháng bán hàng trọn tháng tiếp theo, doanh số Winner 150 đạt trên 13.000 xe, bằng hơn 30% doanh số của đối thủ nặng ký nhất trên thị trường hiện nay là Exciter 150 trong cùng khoảng thời gian.

Có thể nói, doanh số của Winner 150 những tháng đầu khiến nhiều người bất ngờ, nhu cầu thấp của khu vực phía Bắc được bù đắp bởi nhu cầu rất cao ở khu vực phía Nam. Đặc biệt giá bán của xe hiện ở mức rất hấp dẫn, bán ra tại Hà Nội hiện thấp hơn khoảng 2,5 triệu đồng so với giá đề xuất 45,5 triệu đồng với bản thể thao và 46 triệu đồng với bản cao cấp mà Honda Việt Nam đưa ra.

* Có thể còn nhiều việc phải làm, đặc biệt là phần thiết kế, nhưng Honda Winner 150 có lợi thế lớn về “chất”, hứa hẹn tạo ra một cuộc đua song mã với Exciter 150 trên thị trường xe côn tay phổ thông trong thời gian tới.

Một số hình ảnh khác của Honda Winner 150