Hyundai i20Active - lựa chọn đáng giá 600 triệu

Hyundai i20 Active

Bị “mang tiếng” là phiên bản nâng gầm của chiếc hatchback i20 đình đám, song Hyundai vẫn biết tạo nên sự khác biệt cho chiếc xe với cản trước và cản sau khá hầm hố kết hợp cùng đèn sương mù lớn, lưới tản nhiệt hình lục giác đặc trưng hiện đại với các thanh ngang, giá để đồ trên cao cùng ốp hông cá tính. Một số chi tiết của xe mang phong cách châu Âu như đèn LED ban ngày DRL (Daytime Running Light), đèn định vị, đèn chiếu góc tự động khi xe vào cua,…

Khác với đối thủ Ford EcoSport bị cho là có thiết kế mất cân đối, i20Active tỏ ra hài hòa hơn đối thủ với 1 tổng thể ưa nhìn dù khoảng sáng gầm xe 190 (mm) chỉ kém đối thủ 10mm, đồng thời lazang 16 inch 5 chấu kép hình chữ U của xe cũng tạo được hiệu quả thẫm mỹ lớn với người sử dụng.

Nội thất

Kể từ khi có sự đột phá chuyển mình từ những năm 2005 - 2006, những chiếc xe Hàn Quốc nói chung và Hyundai nói riêng luôn đem đến cho khách hàng những trang bị tiện nghi, nội thất thuộc loại thỏa mái nhất, và i20 Active cũng không phải ngoại lệ. Ấn tượng trực quan đầu tiên của nội thất i20Active là cách phối màu đen chủ đạo và da cam làm điểm nhấn tăng thêm tính trẻ trung, năng động cho xe.

Cách bố trí không gian lái của xe khá dễ sử dụng với một màn hình đơn sắc trung tâm 3,8 inch có nhiệm vụ hiển thị thời gian, thông tin media với các kết nối hỗ trợ CD/MP3/Radio/AUX/Bluetooth cùng 8 loa đi kèm. Đây là điểm nhấn giá trị về tiện nghi trên xe với chất lượng âm thanh xếp vào hàng tốt nhất không chỉ trong phân khúc mà còn so với nhiều xe đắt hơn.

Nội thất tiện nghi, điểm trừ là ghế nỉ

Hyundai i20 Active có chiều dài cơ sở 2.570mm, nhỉnh hơn Ford EcoSport, do vậy không gian cho hàng ghế sau cho người ngồi khá thỏa mái. Tất nhiên với một mẫu xe cỡ nhỏ, khó có thể đòi một hàng ghế sau thỏa mái cho cả 3 người lớn như những chiếc SUV fullsize. Hàng ghế này có thể gập lại theo tỉ lệ 6:4, khá hữu dụng khi cần mở rộng không gian chứa đồ, hoặc đơn giản là khi xe đang chạy, người ngồi sau vẫn có thể lấy được đồ trong cốp như chai nước mà không phải dừng lại.

Các trang bị khác trên xe khá tiện ích như chìa khóa thông minh Smartkey, khởi động nút bấm Start/Stop Engine, camera lùi trên gương (tích hợp chống chói tự động), xi-nhan tích hợp cùng gương gập điện hỗ trợ sấy. Xe trang bị hệ thống điều hoà tự động với khả năng làm mát nhanh và sâu.

Điểm trừ duy nhất của xe là ghế bọc nỉ hơi “quê”. Tuy vậy việc bọc lại da cũng không tốn quá nhiều chi phí và người mua xe có thể chấp nhận được so với những tiện nghi khác của xe.

Động cơ

Hyundai i20 Active được trang bị động cơ Kappa 1.4L phun xăng đa điểm, sử dụng hộp số tự động 4 cấp, cho công suất 100 mã lực tại 6.000 vòng/phút và Momen xoắn 133 Nm tại 3.500 vòng/phút. Hyundai quảng cáo đây là khối động cơ có khả năng sử dụng nhiên liệu hiệu quả, độ bền bỉ cao với sức mạnh tối ưu.

An toàn – Vận hành

Mức độ trang bị an toàn của xe khá đầy đủ chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện từ EBD, 6 túi khí. Các tính năng khác bao gồm cảm biến lùi hỗ trợ đỗ xe, mở khóa tự động khi va chạm, phanh đĩa cho các bánh trước và bánh sau,…

Vận hành linh hoạt

Mặc dù tuyên bố là đối thủ của EcoSport, song Hyundai lại hướng tới đối tượng khách hàng là dân cư thành thị với tỉ lệ 70% là nữ. Qua đó có thể hiểu hãng xe Hàn Quốc đã tối ưu chiếc xe để đi phố chứ không nhắm đến những cung đường offroad khó khăn.

Quả thực như vậy, i20 Active tỏ ra là chiếc xe đáng tin cậy khi đi trong thành phố. Xe chạy nhẹ nhàng, vô lăng chính xác, phản ứng của chân ga khá ổn với những cú nhấp ga từ tốn, không có hiện tượng ga giật cục khi dừng đèn đỏ hay tắc đường. Với khoảng sáng 190 mm, i20Active dễ dàng đi qua những ổ gà, sẵn sàng leo vỉa hè, thậm chí là thử sức với 1 số đoạn lội nước với độ sâu lên đến hơn 40 cm trong một ngày Hà Nội mưa ngập.

Thử sức chiếc xe ở đường cao tốc, dù không quá xuất sắc song i20 Active vẫn chắc chắn. Ở tốc độ 100 km/h, tay lái vẫn thể hiện độ đầm chắc nhất định do được trợ lực điện tử. Điểm đáng khen của xe là khả năng cách âm rất tốt, tiếng gió, tiếng ồn động cơ cùng tiếng ồn vọng lên từ lốp được xử lí khá triệt để, con số thu được từ thiết bị đo độ ồn ở tốc độ này là 57dB,  nhỉnh hơn không ít so với những chiếc xe đối thủ là EcoSport với con số 62 dB. Khung gầm của xe chắc chắn, khiến những cú đảo làn ở tốc độ cao vẫn ổn định, không có hiện tượng văng đuôi.

Kết luận

Phân khúc xe gầm cao cỡ nhỏ trước khi i20Active xuất hiện là sân chơi của 1 mình Ford EcoSport. Hyundai i20 Active khi ra mắt thị trường Việt Nam, với một định vị và chiến lược khéo léo vừa tránh đối đầu trực tiếp với cái tên đã khá quen thuộc EcoSport, nhưng cũng khá đủ hấp dẫn để lôi cuốn 1 bộ phận khách hàng giới trẻ hướng đến một chiếc xe gọn gàng, linh hoạt trong đô thị và an toàn, bền bỉ trên những hành trình dài. Dù còn 1 số điểm hạn chế nhỏ, song đây vẫn là một chiếc xe đáng mua trong phân khúc giá 600 triệu đồng.