(VnMedia) - Xung quanh việc trụ cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội) bị nứt, PGS Nguyễn Văn Hùng cho rằng, vết nứt trụ cầu kéo dài như vậy chứng tỏ lực căng ngang của cầu quá lớn. Do đó, để tìm nguyên nhân phải kiểm tra lại khâu khảo sát, thiết kế, thi công...
>>Phát hiện thêm 2 trụ cầu Vĩnh Tuy bị nứt
>>Nứt cầu Vĩnh Tuy không do co ngót bê tông!
>>"Siêu âm" vết nứt nguy hiểm ở cầu Vĩnh Tuy
>>Bộ trưởng Xây dựng yêu cầu kiểm tra toàn tuyến các trụ cầu Vĩnh Tuy
Như VnMedia đã đưa tin, được xây dựng với tổng vốn đầu tư 5.500 tỷ đồng và đưa vào sử dụng từ năm 2009. Tuy nhiên, thời gian gần đây, trụ cầu Vĩnh Tuy đã xuất hiện những vết nứt dọc kéo dài từ chân trụ H22 (ký hiệu trên bản vẽ là T22) lên đến cầu khoảng 20m, từ vết nứt xuất hiện tình trạng rò rỉ nước. Ngoài ra, trên thân trụ H22 cũng phát hiện nhiều vết nứt ngang.
Điều đáng nói là, sau khi báo chí đưa tin, đơn vị tư vấn thiết kế cầu, Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) đã tiến hành kiểm tra hiện trường và phát hiện thêm 2 trụ cầu khác bị nứt. Cụ thể, trụ T23 cũng bị nứt dài 2-3 m nhưng chiều rộng nhỏ hơn ở vị trí tương tự trụ T22 và trụ T24 bị nứt ở phía Long Biên với bề rộng nhỏ hơn.
“Vết nứt dọc thân trụ T22 không phải do điều kiện chịu lực mà có thể quá trình thi công bị ảnh hưởng bởi một số yếu tố như độ ẩm, nhiệt độ môi trường, độ sụt của bê tông. Quá trình bảo dưỡng sau khi đổ bê tông tác động đến quá trình thủy hóa bê tông, tạo thành vết nứt ngay trong khi bê tông ninh kết”, đơn vị tư vấn khẳng định sau khi rà soát hồ sơ thiết kế.
Tuy nhiên, trao đổi với VnMedia chiều 13/3, PGS Nguyễn Văn Hùng, nguyên Hiệu trưởng Trường Đại học Xây dựng cho rằng, vết nứt trụ cầu Vĩnh Tuy kéo dài như vậy chứng tỏ lực căng ngang của cầu quá lớn. Do đó, muốn xác định xem lực căng ngang quá lớn là do đâu thì phải kiểm tra lại khâu khảo sát, thiết kế, thi công.
|
Mới sử dụng được vài năm nhưng trụ chính của chân cầu Vĩnh Tuy đã xuất hiện vết nứt đe dọa sự an toàn của thân cầu. Ảnh: Báo Xây dựng |
"Vết nứt dài và lớn như vậy không thể nói là không nguy hiểm"
Trước thông tin Giám đốc Sở Giao thông vận tải Nguyễn Quốc Hùng báo cáo với Bộ trưởng Xây dựng Trịnh Đình Dũng cho rằng vết nứt cầu Vĩnh Tuy không nguy hiểm, PGS Hùng nói: "Bây giờ chưa ai có thể nói có nguy hiểm hay không, muốn biết vết nứt có nguy hiểm hay không thì phải có quá trình khảo sát."
“Vết nứt dài và lớn như vậy thì không thể nói không nguy hiểm được. Việc bơm keo để xử lý vết nứt cũng không được mà đòi hỏi phải có xử lý mà phải đòi hỏi một biện pháp khác toàn diện hơn”, ông Hùng cho biết.
Theo PGS Nguyễn Văn Hùng, việc cần làm hiện nay là phải có một hội đồng độc lập để xác định nguyên nhân gây nứt trụ cầu. Thông thường, với mỗi công trình xây dựng, khi để xảy ra sự cố bao giờ cũng liên quan đến 4 khâu: điều tra khảo sát, thiết kế, thi công và khai thác bảo trì bảo dưỡng.
“Với vết nứt ở trụ cầu Vĩnh Tuy, khả năng bảo dưỡng bảo trì có thể loại bỏ chỉ còn các khâu điều tra khảo sát, thiết kế và thi công. Do vậy bây giờ phải kiểm tra xem trước khi xây dựng, việc điều tra khảo sát được tiến hành như thế nào, địa tầng như thế nào?. Khâu thiết kế có chuẩn không, việc thi công có đúng với thiết kế không?”, PGS Hùng nêu quan điểm.
Đề cập đến việc, thời gian gần đây, rất nhiều công trình xây dựng vừa mới xây xong đã hỏng như vụ sập cầu treo ở Lai Châu làm 8 người chết và 38 người bị thương cuối tháng 2 vừa qua hay vụ trụ cầu Vĩnh Tuy bị nứt, PGS Hùng cho rằng, từ nay trở đi, bất cứ việc gì xảy ra đều cần phải được quy trách nhiệm rõ ràng.
Theo ông Hùng, chủ đầu tư dự án phải chịu trách nhiệm toàn bộ cho dự án, sau đó đến cơ quan chuyên môn rồi mới đến các khâu khác. Thậm chí, tư lệnh ngành cũng phải chịu trách nhiệm vì là người bổ nhiệm những người quản lý dự án.
“Việc cần làm ngay là phải kéo dài thời gian bảo hành các công trình xây dựng. Hiện nay, mỗi công trình chỉ có thời gian bảo hành kéo dài có 12 tháng như vậy là quá ngắn cho nên mới dẫn đến tình trạng công trình vừa làm xong đã hỏng. Do vậy, cần kéo dài thời gian bảo hành để gắn tránh nhiệm công trình với nhà thầu”, ông Hùng nói.
Được biết, để tìm nguyên nhân gây nứt trụ cầu Vĩnh Tuy, Sở Giao thông vận tải Hà Nội đã thuê một đơn vị tư vấn vào kiểm định độc lập. Dự tính, trong vài ba ngày nữa đơn vị kiểm định độc lập này sẽ đưa ra nguyên nhân chính xác gây nứt trụ cầu Vĩnh Tuy.
Ý kiến bạn đọc