- Với giá bán 539 - 678 triệu đồng, Ertiga Hybrid mới đã dẫm chân lên chính "người anh em" Suzuki XL7 tại thị trường Việt Nam trong phân khúc MPV 7 chỗ giá rẻ. Điều này dẫn đến sẽ có một đợt thay đổi mới cho XL7, và chắc chắn với định vị cao hơn Ertiga, sẽ chỉ "có cửa" tăng giá chứ không thể giảm với XL7.

Sáng ngày 28/9, Suzuki Việt Nam đã giới thiệu Ertiga Hybrid mới tại Việt Nam, là thị trường thứ 3 nhận được MPV này chỉ sau Ấn Độ và Indonesia. Mẫu xe Suzuki vốn đã xuất hiện thông tin và nhận cọc từ nhiều tháng trước nhưng mức giá dự kiến không rõ ràng khi các tư vấn bán hàng thông báo.

Tiếp tục được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, Suzuki Ertiga Hybrid mới sở hữu 3 phiên bản MT, AT và Sport với giá bán lần lượt là 539, 609 và 678 triệu đồng; tăng khá mạnh so với trước đây. Đồng thời, mức giá này "ôm trọn" giá của XL7 (599,9 - 639,9 triệu đồng), mẫu xe vốn được định vị cao hơn và có doanh số tốt hơn so với Ertiga.

Dù được Suzuki định hướng ở các phân khúc khác nhau nhưng cơ bản 2 mẫu xe này vẫn chỉ cạnh tranh cùng các phân khúc MPV 7 chỗ giá rẻ, nên mức giá đề xuất của Ertiga Hybrid mới được dự đoán sẽ gây "chồng chéo" với XL7 và khó khăn trong việc bán hàng của cả hai mẫu xe này.

Thay vì rẻ hơn hẳn như trước đây, hiện giá bán của Suzuki Ertiga Hybrid gần như tương đồng so với các đối thủ khác trong phân khúc như: Mitsubishi Xpander (555 - 688 triệu đồng) và Toyota Avanza Premio/Veloz Cross (558 - 698 triệu đồng).

Trên Ertiga Hybrid mới, Suzuki vẫn giữ động cơ 1.5L 4 xi-lanh hút khí tự nhiên như trước nhưng xe được tích hợp thêm máy phát điện tích hợp khởi động dạng Hybrid nhẹ (Mild-hybrid), chủ yếu hỗ trợ khi khởi hành, tăng tốc và tải nặng; nên sức mạnh gần như không thay đổi với công suất tối đa 104 mã lực và mô-men xoắn cực đại 138 Nm. Đi cùng với đó là tùy chọn hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp.

Nhờ đó, mức độ tiết kiệm nhiên liệu của xe được cải thiện nhẹ, với phiên bản dùng hộp số sàn tiêu thụ lần lượt 5,95; 5,05 và 5,38 lít/100 km trên đường đô thị, đường trường và hỗn hợp; trong khi các phiên bản dùng hộp số tự động tiêu thụ lần lượt 6,42; 5,27; 5,69 lít/100 km.

Thực tế, bổ sung đáng chú ý nhất trên Suzuki Ertiga Hybrid lại là hệ thống kiểm soát hành trình (Cruise Control) trên phiên bản số tự động, giúp xe không thua thiệt so với Mitsubishi Xpander, mẫu xe đang sở hữu trang bị này. Ngoài ra, xe tiếp tục sở hữu các hệ thống an toàn như: Chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA, cân bằng điện tử ESP, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc...

Hoàng Nguyễn
Theo Thế Giới Phương Tiện