Cuộc chơi Crossover hybrid tại Việt Nam: Honda CR-V e:HEV, Hyundai Santa Fe Hybrid hay KIA Sorento HEV?

---o0o---

 - Honda CR-V trở thành chiếc xe đầu tiên của Honda được trang bị hệ dẫn động hybrid tại Việt Nam. Sự có mặt này khiến sự cạnh tranh ở phân khúc "crossover xanh" thêm kịch tính, khi mà sự xuất hiện của cặp đôi Hyundai Santa Fe và KIA Sorento hybrid chỉ mang tính "làm hình ảnh" hơn là hiệu quả kinh doanh. Vậy ba mẫu crossover hybrid này có gì đặc biệt?

Honda CR-V vẫn được nhập khẩu từ Thái Lan, thay vì lắp ráp trong nước cho thấy, Honda Việt Nam chấp nhận sự thiếu hụt về cạnh tranh về giá bán khi mà các đối thủ Hyundai Santa Fe hybrid và KIA Sorento hybrid đã được lắp ráp trong nước.
Tuy nhiên, với hãng Nhật Bản, sự cẩn trọng này là cần thiết khi mà thị trường Việt Nam vẫn còn e dè với các mẫu xe trang bị hệ thống hybrid này (thể hiện ở doanh số).

Mặc dù vậy, dù bất kể thế nào đi chăng nữa, sự xuất hiện của các phiên bản crossover hybrid bên cạnh các phiên bản ICE (động cơ đốt trong) sẽ là bước đệm cần thiết để người tiêu dùng Việt Nam dần gia nhập quá trình điện hoá các dòng xe gầm cao, điều mà đa số các hãng xe lớn trên thế giới đang theo đuổi.

Vậy ba mẫu crossover hạng C này có gì nổi trổi ở phiên bản Hybrid mà người tiêu dùng đáng quan tâm nhất?

Đây là giai đoạn phù hợp trong giai đoạn thị trường Việt Nam còn khá sơ khai với các mẫu Hybrid hay xe điện, việc nhập khẩu phiên bản CR-V e:HEV RS cũng cho thấy điều này với tính thử nghiệm rất cao, trong khi các đối thủ Hyundai Santa Fe Hybrid và KIA Sorento Hybrid 1.6L Signature không khác biệt khi doanh số chưa được như kỳ vọng.

Phiên bản Hybrid của chiếc Honda CR-V có giá bán thấp hơn một chút so các đối thủ Hàn Quốc, nhưng bù lại Hyundai Santa Fe hybrid và KIA Sorento hybrid đều được lắp ráp tại Việt Nam nên hiện có một số lợi thế về ưu đãi vào thời điểm này (50% lệ phí trước bạ), khiến HVN và các đại lý sẽ phải dành nhiều ưu đãi cho khách hàng nếu muốn cân bằng trong sự cạnh tranh này.

 

 

 

 

 

Đi kèm với đó, Honda CR-V e:HEV có bất lợi trước 2 đối thủ Hàn Quốc về kích thước; xe nhỏ hơn đáng kể về các chiều dài, rộng, cao cùng trục cơ sở, bánh mâm... Tuy nhiên, với số lượng 5 ghế ngồi, mẫu xe này vẫn sẽ có không gian rộng rãi bên trong cho hành khách, đương nhiên xe sẽ kém linh hoạt về khả năng chở người trong một số trường hợp thực tế.

Sức mạnh của các mẫu xe Hybrid đến từ cả động cơ xăng và mô tơ điện, đây là sự khác biệt với các phiên bản chỉ có động cơ xăng truyền thống Honda CR-V được trang bị máy 2.0L hút khí tự nhiên với chu trình Atkinson để tối ưu tiêu hao nhiên liệu nên sức mạnh không thể so bì với động cơ xăng của Sorento và Santa Fe, cho dù HVN muốn đây là một mẫu xe mang tính thể thao, với logo RS, lẫy chuyển số trên tay lái, lốp thể thao...

Đây là lúc phân biệt rõ nét công dụng và sự khác biệt của hệ thống series-hybrid và parallel-hybrid khi mà động cơ xăng trên Honda CR-V đóng với vai trò hỗ trợ vận hành cho động cơ điện chứ không vận hành như hai mẫu xe Hàn Quốc (CR-V e:HEV dùng để chạy máy phát điện cho mô tơ và chỉ chạy xăng khi xe đã có tốc độ tối ưu, cần ít sức mạnh từ động cơ).

 

Trong khi đó, ngoài việc sở hữu sức mạnh cao hơn đáng kể, 2 mẫu xe Hàn Quốc còn được trang bị hệ dẫn động 4 bánh cùng cụm pin Hybrid dung lượng cao hơn và khác biệt còn lại nằm ở hộp số tự động 6 cấp thay vì loại biến thiên vô cấp e-CVT.

Về tiện ích, các mẫu xe đều có nhiều tính năng cơ bản giống nhau, nhưng còn nhiều tính năng đặc trưng được các hãng trang bị cho xe để tăng sức hút. Các mẫu crossover Hàn Quốc về cơ bản vẫn có nhiều tiện ích hơn được trang bị sẵn và hướng đến sự hiện đại đặc biệt ở bảng táp-lô với đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí cỡ lớn hơn.

Khoang nội thất của Hyundai Santa Fe Hybrid và KIA Sorento Hybrid đều có bọc da cao cấp màu nâu sang trọng hơn cùng với khả năng chở thêm 2 người ở hàng ghế cuối, giúp tăng tính đa dụng và đương nhiên cũng cho không gian chở đồ tốt hơn nếu gập lại. 

Về an toàn, Honda CR-V e:HEV mới vẫn theo truyền thống với việc được trang bị sẵn hệ thống Honda Sensing cho tất cả các phiên bản, trong đó gồm nhiều tính năng khác nhau như: Phanh giảm thiểu va chạm, kiểm soát hành trình thích ứng, giảm thiểu chệch làn, hỗ trợ giữ làn, đèn pha thích ứng tự động và thông minh, thông báo xe phía trước khởi hành. 

Trong khi đó hai mẫu xe còn lại từ Hàn Quốc cũng có sẵn nhiều trang bị an toàn tương đồng dù không được gom lại thành gói trang bị để mang những cái tên mỹ miều như Honda Sensing, Toyota Safety Sense... Đương nhiên, lượng tính năng của các mẫu xe đều rất dồi dào và đa dạng, hỗ trợ tốt cho người lái và bảo đảm an toàn cho hành khách.

 

Có thể thấy, dù giá bán của Honda CR-V e:HEV RS gần tương đương với các phiên bản Hybrid của Hyundai Santa Fe và KIA Sorento nhưng chênh lệch của xe còn khá xa về kích thước cũng như phần nào đó là sức mạnh của xe nhưng lại cho mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn. Tuy nhiên, để đánh giá một mẫu xe Hybrid sẽ cần những trải nghiệm thực tế để kiểm tra sự thông minh trong quá trình vận hành xe và phần mềm.

Hai mẫu xe Hàn Quốc dù cũng được mang về Việt Nam theo định hướng thử nghiệm là chính do đều đánh vào phân khúc xe đắt tiền với ít người tiêu dùng quan tâm hơn, nhưng việc lắp ráp trong nước để giảm giá bán và đảm bảo nguồn cung cũng giúp xe có được niềm tin hơn từ khách hàng. Đặc biệt, 2 mẫu xe này cũng được hưởng mức giảm 50% lệ phí trước bạ trong dịp cuối năm nay, giúp chênh lệch giá bán với Honda CR-V e:HEV RS không còn là vấn đề.

Hoàng Nguyễn
Theo Thế Giới Phương Tiện