-Một số mẫu xe điện hạng sang đã được mang về thị trường Việt Nam, đánh dấu cuộc cạnh tranh mới đang dần khởi đầu; nhưng để giành được lượng khác hàng lớn, hệ thống trạm sạc là yếu tố không thể bỏ qua.

Những năm gần đây, xe thuần điện ngày càng được quan tâm nhiều hơn tại thị trường Việt Nam với nhiều sản phẩm mới được ra mắt. Các hãng xe sang luôn đi đầu trong việc đưa công nghệ mới về Việt nam, và đối với xe điện cũng không khác biệt.

Manh nha cuộc đối đầu của các xe sang thuần điện

Đến thời điểm này, thị trường Việt Nam đã đón nhận các mẫu xe điện từ các hãng ô tô hạng sang châu Âu gồm: Porsche Taycan và Audi e-tron GT, trong khi mẫu xe Mercedes-Benz EQS dự kiến cũng sắp được giới thiệu cho khách hàng trong nước vào cuối năm nay; ngoài ra, Jaguar I-Pace đã được nhập khẩu chính hãng và trưng bày nhưng chưa được hãng công bố kế hoạch bán chính thức.

Hiện tại, Porsche Taycan được công bố sở hữu tổng cộng 8 phiên bản đa dạng cùng với mức giá rõ ràng, từ 4,76 tỷ đồng đến 9,55 tỷ đồng. Trong khi đó, Audi e-tron GT hiện chỉ có 2 phiên bản, với bản GT quattro có sẵn cung cấp cho khách hàng với giá 5,2 tỷ đồng trong khi bản RS e-tron GT chưa được công bố giá cụ thể. 

2 mẫu xe của Mercedes và Jaguar chưa được công bố do chưa chính thức bán ra thị trường. Tuy nhiên, thực tế Jaguar I-Pace đã bán được một số xe ở khu vực Hà Nội, khách hàng đầu tiên chính là Đại sứ quán Anh, xe cũng xuất hiện tại đại lý với giá khoảng 5,5 tỷ đồng.

Có thể nhận thấy, 2 mẫu xe thuần điện hạng sang được bán ra chính thức hiện nay đều thuộc dòng xe thể thao, hướng đến đối tượng khách hàng đặc thù. Rõ ràng ở lĩnh vực này, Porsche có lợi thế và danh tiếng hơn.

Hãng xe Đức đã đưa về Việt Nam nhiều hệ thống động lực cho Taycan, từ mức công suất tối đa 402 mã lực của phiên bản thường đến công suất tối đa 751 mã lực của phiên bản Turbo S cao nhất. Quãng đường tối đa cho 1 lần sạc của Porsche Taycan của phiên bản Turbo là 499 km, xe trang bị hệ thống điện áp 800V với công suất sạc cao nhất tới 270 kW, cho khả năng cắm sạc 5 phút đi được 100 km.

Tương tự, Audi e-tron GT cũng sở hữu hệ thống điện áp 800V và cho phép sạc công suất tối đa 270 kW, quãng đường tối đa xe đi được sau khi sạc đầy lên tới 488 km. Mẫu xe này được trang bị hệ thống động cơ điện kép nhưng cho công suất khác nhau, với e-tron GT quattro có tổng công suất tối đa 469 mã lực (350 kW) trong khi phiên bản RS e-tron GT sở hữu công suất tối đa tới 590 mã lực (440 kW). 

Với dáng xe SUV, Jaguar I-Pace được trang bị mô tơ diện kép với công suất tối đa 395 mã lực, xe đi được quãng đường tối đa tới 470km. Jaguar i-Pace có thể sạc nhanh công suất tối đa 100 kW, và cần 15 phút sạc để Jaguar I-Pace mới đi được 100 km.

Mercedes-Benz EQS được mang về Việt Nam trong quý IV năm nay dự kiến sở hữu kiểu dáng sedan, sẽ có 2 phiên bản EQS 450+ và EQS 580 4MATIC. Xe được trang bị hệ thống động lực với 1 mô tơ điện công suất tối đa 329 mã lực hoặc 2 mô tơ điện cho công suất tối đa 516 mã lực. Mẫu xe này được có khả năng sạc nhanh ở công suất tối đa 200 kW, sạc 15 phút đi được 250 km, trong khi quãng dường tối đa xe đi được sau mỗi lần sạc đầy lên tới 770 km.

Hệ thống trạm sạc là "át chủ bài"?

Hiện tại, các xe điện đều đi kèm bộ sạc tại nhà nhưng thời gian sạc quá lâu cũng như nhu cầu sạc bất ngờ tại các khu vực khiến tất cả các hãng xe đều phải thiết lập một số trạm sạc cho riêng mình. Thị trường Việt Nam cũng không phải ngoại lệ, các nhà sản xuất đều đang thiết lập hệ thống trạm sạc điện cho riêng mình.

Do đặc thù chưa có hệ thống sạc tiêu chuẩn chung cho các xe điện tại Việt Nam nên nhiều trạm sạc bắt buộc phải được các hãng tự lắp đặt nhưng số lượng chưa quá lớn. Hiện tại, ngoài VinFast đang đầu tư số lượng lớn, các hãng xe còn lại đều tập trung triển khai các trạm sạc ở khu vực đại lý của mình.

Trong đó, Porsche hiện đã thiết lập được tổng cộng 3 trạm sạc tại TP.HCM và Hà Nội, với 2 trạm có các trụ sạc công suất tối đa 350 kW tại đại lý Porsche Phú Mỹ Hưng (TP.HCM) và Trung tâm Porsche (Long Biên, Hà Nội). Chiến lược của hãng trong thời gian tối là mở thêm các trạm sạc nhanh AC tại nhiều địa điểm khác nhau theo mô hình Porsche Destination Charging được công bố trước đây.

Audi vừa mở bán xe điện e-tron GT và công bố đại lý Audi Tân Bình mới (ở TP.HCM), đây cũng là nơi có trạm sạc xe điện đầu tiên của hãng tại Việt Nam, với trụ sạc nhanh 180 kW cũng nhiều trụ sạc thường có công suất nhỏ hơn. Dự kiến, trạm tiếp theo của hãng xe Đức vẫn nằm ở TP.HCM, tại Quận 1 và sẽ hoàn thiện trước khi kết thúc năm 2022. Có thể thấy, Audi hiện vẫn tập trung phát triển xe điện trước ở thị trường miền Nam trong thời gian tới.

Do chưa bán chính thức tại Việt Nam nên Jaguar cũng chưa chính thức thiết lập hệ thống trạm sạc, nhưng trong buổi bàn giao xe điện I-Pace cho Đại sứ quán Anh, hãng cũng lắp đặt một trạm sạc trong khuôn viên Đại sứ quán với công suất chỉ 7,7 kW.

Hiện tại, Mercedes-Benz cũng lắp đặt trụ sạc thường  cho khách hàng tại nhà nhưng hãng cũng thông báo kế hoạch thiết lập hệ thống trạm sạc chuyên dụng tại các đại lý chính hãng. Hãng xe Đức đang có 18 showroom, nhiều nhất trong số các thương hiệu xe sang tại Việt Nam. Nếu phủ kín trạm sạc cho các đại lý này, Mercedes-Benz sẽ có lợi thế lớn trong việc kinh doanh xe điện hạng sang trong tương lai.

Thị trường xe điện Việt Nam vẫn còn rất hoang sơ và đang dần được khai phá. Dù mức độ phát triển của loại ô tô này sẽ không tăng trưởng quá nhanh đối với khách hàng trong nước, tương lai gần của thị trường vẫn chủ yếu thuộc về các dòng xe xăng/dầu truyền thống; nhưng xu hướng xe điện sẽ tiếp tục phát triển, và lan dần sang các hãng xe sang khác như: BMW, Lexus,....

Hoàng Nguyễn
Theo Thế Giới Phương Tiện