- Lựa chọn Ecoboost V6 3.0L, chuyển sang hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, cải tiến hàng hiệu Fox, khoá vi-sai trước/sau… hàng loạt thay đổi mới khiến Ford Ranger Raptor thế hệ mới như thỏi nam châm thu hút các tín đồ offroad

Lựa chọn Ecoboost V6 3.0L, chuyển sang hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, cải tiến hàng hiệu Fox, khoá vi-sai trước/sau… hàng loạt thay đổi mới khiến Ford Ranger Raptor thế hệ mới như thỏi nam châm thu hút các tín đồ offroad. Đây là câu trả lời của cho thắc mắc khi mà Ranger Raptor lần đầu tiên xuất hiện tại Đông Nam Á và Việt Nam vào năm 2018; Còn gì để “Độ” cho chiếc xe này?

Thay đổi đầu tiên là việc Ford từ bỏ động cơ bi-turbo 2.0L trên thế hệ cũ để lựa chọn động cơ Ecoboost V6 3.0L Twin-turbo (mặc dù hãng xe Mỹ hứa hẹn sẽ cung cấp động cơ này cho một số thị trường nhất định vào năm 2023). Động cơ này được bộ phận Ford Performance – nơi hiệu chỉnh để cung cấp các dòng động cơ đặc biệt cho Focus ST, Mustang hay F-150… Với Ecoboost V6 3.0L, Ford Ranger Raptor thế hệ mới đạt công suất 392 mã lực và momen xoắn cực đại 583 Nm tại 3.500 vòng/phút – một con số thực sự khác biệt so với 210 mã lực và 500 Nm trên thế hệ cũ.
Sự thay đổi này, cho dù không được Ford trả lời trực tiếp câu hỏi nhưng phần nào có thể hiểu được đó là do yêu cầu về tiêu chuẩn khí thải ngày càng cao tại các thị trường lớn trên thế giới. Và trên thực tế, bản thân động cơ Ecoboost V6 3.0L này cũng có những công suất đầu ra khác nhau tại châu Âu và Australia.

Thay đổi thứ hai là vừa Ford Ranger Raptor thế hệ mới vẫn được trang bị hộp số tự động 10 cấp nhưng được trang bị mới hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian, vẫn là dẫn động bốn bánh chủ động nhưng có thêm tính năng 4A. Và cùng với sự xuất hiện của hệ thống này, Ford Ranger Raptor thế hệ mới sẽ có thêm nhiều chế độ lái tích hợp sẵn, bao gồm các chế độ Normal/Sport/Slippery cho đường onroad, Rock Crawl/Sand/Mud/Baja cho các điều kiện địa hình xấu. 

Đáng quan tâm, đi kèm sự thay đổi về thiết kế khung gầm là việc cải thiện ở hệ thống treo với cánh tay đòn trên/dưới được làm từ hợp kim nhôm, hành trình giảm xóc dài hơn, treo sau được ứng dụng kết nối đa điểm dạng Watt (đã có trên Everest tại Việt Nam).

Đặc biệt, hệ thống treo Fox hoàn toàn mới sẽ được trang bị trên Ford Ranger thế hệ mới, với bộ giảm xóc FOX 2,5 inch thế hệ mới với công nghệ van kiểm soát thích ứng địa hình theo thời gian thực có khả năng hấp thụ giảm chấn trên các địa hình xấu. Đáng quan tâm, phần cứng của hệ thống treo vẫn sẽ là dấu ấn của thương hiệu FOX, trong khi hệ thống phần mềm điều khiển, phối hợp với lò xo, xác định độ cao xe, điều chỉnh van… sẽ do nhóm Ford Performance đảm nhiệm.

Và lần đầu tiên trên Ranger Raptor, Ford trang bị cho mẫu xe địa hình này hệ thống ống xả được điều khiển điện tử chủ động sẽ giúp tăng cường âm thanh từ động cơ với 4 chế độ (Yên lặng, Bình thường, Thể thao và Baja), điều này chắc chắn sẽ mang tới những cảm hứng hoàn toàn mới cho các tín đồ xe địa hình những phẩm chất mà chỉ có ở những mẫu xe tốc độ, có hiệu suất vận hành cao.
Hiện tại, thời điểm chính thức ra mắt Ford Ranger Raptor thế hệ mới tại thị trường Đông Nam Á vẫn chưa có chính thức. Tuy nhiên, với việc tiếp tục được lắp ráp tại Thái Lan, công xưởng xe bán tải cho khu vực ASEAN sẽ giúp thị trường Việt Nam sẽ nhanh chóng được đón nhận mẫu xe này.
Với Ford Ranger Raptor thế hệ mới, liệu có còn người tiêu dùng Việt Nam nào bận tâm với chuyện “không niên hạn” hay “có niên hạn” nữa hay không???

Một số hình ảnh về chiếc Ranger Raptor mới: 

 

Hoàng Nguyễn
Theo Thế giới Phương tiện