- Giá rẻ, thương hiệu lớn, thiết kế trẻ trung… Toyota Raiza đang có sức hút vô cùng lớn với thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, một câu chuyện được quan tâm hiện nay là sẽ mất bao lâu để người tiêu dùng được nhận xe?

Số lượng đặt hàng Toyota Raize quá nhiều sau khi giá đề xuất được công bố khiến không ít khách hàng sẽ phải chờ tới tháng 4 mới được nhận xe chính thức, cùng với đó hiện tượng “bia kèm lạc” cũng đang diễn ra cho những người muốn nhận xe sớm.

Đến tháng 10/2021, mới chỉ có 3 xe nhập khẩu vào Việt Nam

Ngày 4/11, Toyota chính thức giới thiệu mẫu xe Raize hoàn toàn mới tại Việt Nam, đánh dấu bước chân đầu tiên của hãng xe Nhật Bản vào phân khúc SUV cỡ nhỏ tại nước ta. Với mức giá chỉ từ 527 triệu đồng, Toyota Raize thực sự tạo nên sức hút rất mạnh đối với người tiêu dùng nhưng nhiều vấn đề sớm xuất hiện khi lượng ô tô nhập về rất nhỏ giọt.

Hai trong số 3 chiếc Toyota Raize được TMV sử dụng cho trong các chiến dịch truyền thông tại Việt Nam

Theo thông tin VnMedia nhận được, Toyota mới nhập khẩu về thành công 3 chiếc Raize từ tháng 6 đến tháng 10/2021 (tháng 6 nhập 2 chiếc, tháng 8 có thêm 1 chiếc) và vì thế nếu nhanh cũng phải đến cuối tháng 11 này hoặc đầu tháng 12 tới đây mới có xe.

Theo nhân viên bán hàng của một số đại lý Toyota ở Hà Nội, tới ngày 20/11, mỗi đại lý mới dự kiến luân phiên nhận 1 chiếc Raize để khách hàng trải nghiệm và lái thử. Lượng xe được Toyota phân phối dự kiến cũng không hề nhiều, “khoảng 5-6 chiếc mỗi tháng” theo chia sẻ của một nhân viên đại lý, và hiện tại “nhà máy đang không cho phép đại lý đặt thêm Raize ”.

Trả lời cho câu hỏi của phóng viên bán VnMedia: Bao giờ và sẽ có bao nhiêu khách hàng được nhận xe trong lô Raize đầu tiên nhập tới đây?, đại diện Truyền thông của Toyota Việt Nam từ chối tiết lộ thông tin này.

“Bia chưa được bán” nhưng chắc chắn sẽ có Lạc

Với mức giá bán khá hợp lý được công bố vào ngày 4/11, một số lượng lớn người tiêu dùng đã nhanh chóng liên hệ và đặt cọc để lấy xe sớm; nhưng hiện tại theo tìm hiểu của phóng viên VnMedia, hầu hết các đại lý đều không thể hẹn có xe giao ngay lập tức bởi lô xe tới đây sẽ phải trả cho các khách hàng đặt cọc trước.

Tuy nhiên, như đã thành thông lệ, việc lấy xe sớm là không thể được nhưng vẫn có cách. Nhân viên đại lý Toyota L.B cho biết nếu khách hàng chấp nhận mua 35 triệu phụ kiện thì “có thể sắp xếp” được với các khách hàng bỏ cọc, và có thể lấy ngay. Trong khi đó nếu muốn lấy xe vào khoảng tháng 2/2022, thời điểm trước tết Nguyên đán thì số tiền phải mua phụ kiện chỉ còn là 25 triệu đồng. Riêng với những khách hàng không “vội vàng”, nếu lấy xe vào tháng 4/2022 thì hoàn toàn không phải mua thêm phụ kiện nào.

Vấn đề này cùng với việc phải chờ đợi đến tháng 4 năm sau khiến nhiều khách hàng từ bỏ mẫu Toyota Raize và tìm kiếm các phương án thay thế, đặc biệt nhiều người đang chờ tin tức về mức hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước để có thể “tậu” xe trước Tết.

Cũng như thông tin về tình hình nhập khẩu xe, đại diện Toyota Việt Nam cũng không đưa ra bình luận về về tình trạng đại lý của Toyota Việt Nam đưa ra các mức "Phải mua thêm phụ kiện" từ 35 - 35 triệu đồng khi mua Toyota Raize. Đây cũng là tình trạng tương tự xảy ra với Toyota Corolla Cross trước đây, khi mà Toyota Việt Nam cũng chỉ tuyên bố: “Sẽ xử lý các đại lý bán kênh giá hoặc bắt khách hàng khi mua thêm phụ kiện”. Tuy nhiên thực tế xảy ra vẫn không có gì thay đổi.

Cơ hội của KIA Sonet?

Không như đối thủ Toyota Raize hiện đang phải phụ thuộc vào nguồn cung từ Indonesia, KIA Sonet đang được lắp ráp trong nước nên chủ động được nguồn cung cấp, chưa kể việc có thế mạnh vượt trội so với mẫu xe Nhật Bản (động cơ 1.5L lớn hơn), không gian rộng rãi hơn (kích thước lớn hơn)…, điều này chắc chắn sẽ giúp mẫu xe Hàn Quốc này cân bằng lợi thế với đối thủ. Đây là là điều khá quan trọng với thị trường Việt Nam khi mà việc đợi chờ khi đi mua xe vốn không phải là điều “thường thấy”.

KIA Sonet hiện có giá bán từ 539 – 609 triệu đồng, trong đó hai phiên bản KIA Sonet Deluxe (giá bán 539 triệu đồng) và Sonet Luxury (giá bán 579 triệu đồng) sẽ là những đối thủ xứng tầm với Toyota Raize nhất (527 – 535 triệu đồng). Sự khác biệt về giá bán được cân bằng bởi sức mạnh động cơ, trang thiết bị tiện nghi… sẽ tạo nên cuộc đối đầu thực sự cân sức giữa cặp đôi miniSUV này.

Toyota Raize phiên bản 2022 đã chính thức ra mắt với trang bị động cơ lớn hơn và công nghệ cao cấp hơn (e-Smart Hybrid đi kèm động cơ 1.2L)

Tuy nhiên, nếu như tới đây khi Chính phủ chính thức hỗ trợ 50% phí trước bạ đối với các dòng xe lắp ráp trong nước, như vậy theo đó người mua KIA Sonet sẽ có lợi thế khi mức nộp phí trước bạ giảm còn 27 – 37 triệu đồng (tương đương từ 5 – 6% giá trị xe), trong khi Toyota Raize vẫn có mức thu giữ nguyên là 52,7 – 64,2 triệu đồng

Với xu thế người tiêu dùng đang dịch chuyển sang các dòng xe gầm cao, Toyota Raize được người tiêu dùng Việt Nam chờ đón từ khi ra mắt tại Nhật Bản, cho đến khi tới khu vực Đông Nam Á đầu năm nay. Tuy nhiên, với việc phụ thuộc vào nguồn cung nhập khẩu (từ Indonesia) cùng các điểm bất lợi về trang thiết bị, cách thức bán hàng…, dường như Raize đang thách thức niềm tin của những người trung thành với thương hiệu Toyota – điều mà nhờ đó, đã giúp thương hiệu Nhật Bản này thành công đến ngày hôm nay.

Xem Thêm:

Nguyễn Hoàng - Nguyễn Chí
Theo Thế giới Phương tiện