- Nếu như ở phân khúc SUV, mẫu Ford Everest vẫn so kè quyết liệt với đối thủ Nhật Bản – Toyota Fortuner thì ở phân khúc xe bán tải, lợi thế lắp ráp trong nước đã khiến Ford Ranger vượt xa nhóm còn lại…

Trong tháng 10/2021 vừa qua, phân khúc SUV chứng kiến sự tăng trưởng trở lại sau một tháng gặp “thảm hoạ kép”, vừa do dịch Covid, vừa do tháng Cô hồn… Với 4 mẫu xe, phân khúc SUV đạt tổng doanh số gần 1.200 xe vượt xa tháng 9 trước đó, khi mà chỉ đạt hơn 380 xe.

Toyota Fortuner, với lợi thế lắp ráp (các phiên bản diesel) trong nước đã bán được gần 580 xe, mặc dù vậy, với một số thay đổi về chiến lược kinh doanh và đặc biệt là các chương trình ưu đãi – Ford Everest cũng đã có những con số bán hàng khá tốt, tiếp tục bám đuổi đối thủ.

Ở cuối danh sách, Isuzu Mu-X tiếp tục là nỗi thất vọng về doanh số cho hãng xe Nhật Bản, với vỏn vẹn 17 xe bán ra – một con số thực sự đau đầu các nhà nhập khẩu.

Phân khúc SUV tháng 10/2021: 

Ở phân khúc xe bán tải, lợi thế lớn với việc là mẫu xe duy nhất lắp ráp trong nước đã khiến Ford Ranger vượt xa phần còn lại ở phân khúc này, bất chấp việc các đối thủ có cải thiện về doanh số; Toyota Hilux tăng 80% (đạt hơn 600 xe), Mitsubishi Triton tăng 156% (đạt 400 xe)…

Trong tháng 10/2021, Ford Ranger đã bán ra 2.583 xe, hơn 221% so với tổng doanh số của tất cả các đối thủ còn lại trong phân khúc (Nissan Navara giấu kín doanh số).

Cũng tương tự như đàn anh ở phân khúc SUV, mẫu bán tải Isuzu D-max chỉ bán ra 38 chiếc trong tháng 10 vừa qua, bất chấp việc là phiên bản mới, thiết kế mới, động cơ mới. Đáng quan tâm, đây cũng là tháng trọn vẹn Mazda BT-50 với động cơ 1.9L chính thức đến tay người tiêu dùng, và doanh số đạt 120 xe trong tháng phần này cũng đã nói lên hiệu quả của việc thay đổi này ở thị trường Việt Nam.

Phân khúc bán tải (pick-up) tháng 10/2021: 

Kim Dung
Theo Thế giới Phương tiện