- Quốc lộ 47 qua huyện Vĩnh Lộc, tỉnh Thanh Hóa có mật độ phương tiện giao thông rất lớn, lòng đường nhỏ hẹp, dân cư đông đã ảnh hưởng rất lớn đến ATGT nên việc mở rộng là rất cần thiết. Tuy  nhiên, Bộ GTVT cho biết chưa thể làm việc này trong giai đoạn hiện nay…

Vừa qua, gửi kiến nghị đến Bộ GTVT thông qua Đoàn ĐBQH của tỉnh, cử tri tỉnh Thanh Hóa cho biết, hiện nay tuyến đường Quốc lộ 47 đoạn từ ngã ba Nhồi đi huyện Triệu Sơn và Quốc lộ 45 đi qua thị trấn Bến Sung, qua huyện Vĩnh Lộc mật độ phương tiện giao thông rất lớn, lòng đường nhỏ hẹp, dân cư đông đã ảnh hưởng rất lớn đến an toàn giao thông.

“Đề nghị nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 47 đoạn từ ngã ba Nhồi đi huyện Triệu Sơn; Quốc lộ 45 đoạn qua huyện Vĩnh Lộc và làm mới tuyến đường vành đai phía đông tránh thị trấn Bến Sung, huyện Như Thanh.” – Cử tri tỉnh Thanh Hóa kiến nghị.

Chưa thể bố trí vốn

Trả lời câu hỏi này, Bộ Giao thông Vận tải cho biết, Quốc lộ 47 đoạn từ ngã ba Nhồi đi huyện Triệu Sơn là đoạn tuyến mới được Bộ GTVT hoàn thành năm 2017 trong Dự án nâng cấp Quốc lộ 47 đoạn Km0 - Km31+260, tỉnh Thanh Hóa, có quy mô đường cấp III đồng bằng với Bmặt = 11m, mặt đường bê tông nhựa hiện đang khai thác bình thường.

Quốc lộ 45 đoạn qua huyện Vĩnh Lộc có quy mô đường cấp IV đồng bằng với Bmặt = 7m, đoạn qua khu vực trung tâm thị trấn Vĩnh Lộc đã được đầu tư mở rộng Bmặt = 11m, mặt đường bê tông nhựa và có bố trí rãnh thoát nước, vỉa hè.

Bộ GTVT đã giao Ban Quản lý dự án 6 tổ chức lập Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 45 dự kiến trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 và đã tổng hợp trong nhu cầu đầu tư để đáp ứng các mục tiêu phát triển kết cấu hạ tầng của Ngành trong giai đoạn 2021 - 2025 khoảng 462.031 tỷ đồng.

“Việc mở rộng hai đoạn quốc lộ nêu trên để đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội như đề nghị của cử tri tỉnh Thanh Hóa là cần thiết.” – Bộ Giao thông Vận tải thừa nhận, nhưng lại cho biết, nguồn lực trong giai đoạn 2021 - 2025 được Quốc hội , Chính phủ phân bổ cho Bộ GTVT rất hạn hẹp và cần ưu tiên bố trí cho các dự án động lực, quan trọng quốc gia như dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông, hoàn thành các dự án đang bị dừng giãn tiến độ, trả nợ vốn ứng trước, trả nợ các dự án BT,…”

Giải thích thêm, Bộ Giao thông Vận tải cho biết: Đối với nhu cầu đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa, Bộ Giao thông Vận tải cho biết, trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025, đã cân đối đến 14.893 tỷ đồng để thực hiện các dự án. Tuy nhiên, do khó khăn trong cân đối nguồn lực nên chưa thể cân đối được nguồn vốn để thực hiện đầu tư nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 47 đoạn từ ngã ba Nhồi đi huyện Triệu Sơn và Quốc lộ 45 đoạn qua huyện Vĩnh Lộc.

“Bộ GTVT ghi nhận đề nghị của cử tri tỉnh Thanh Hóa và sẽ giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam tăng cường duy tu, sửa chữa từ nguồn vốn bảo trì đường bộ để đảm bảo khai thác an toàn.” – Bộ này cho hay.

Về đoạn Quốc lộ 45 qua thị trấn Bến Sung, Quốc lộ 45 qua thị trấn Bến Sung, Bộ GTVT cho biết đã hoàn thành đầu tư mở rộng với mặt cắt ngang Bnền = 12,0m; Bmặt = 10,5m từ năm 2013, đáp ứng được nhu cầu vận tải, đảm bảo phù hợp với quy hoạch và đang khai thác bình thường.

Về tuyến đường vành đai phía Đông theo quy hoạch chung thị trấn Bến Sung, huyện Như Thanh, tỉnh Thanh Hóa đến năm 2030, tầm nhìn sau năm 2030 được phê duyệt tại Quyết định số 3610/QĐ-UBND ngày 21/9/2015 là công trình thuộc thẩm quyền quản lý, đầu tư của UBND tỉnh Thanh Hóa, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Thanh Hóa chủ động cân đối ngân sách địa phương để đầu tư, trường hợp khó khăn báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét hỗ trợ từ ngân sách Trung ương.