- Người dân còn không đồng thuận với chính quyền địa phương, tình trạng xe quá tải vận chuyển đất lưu thông trong công trường đang thi công, tình trạng người dân đổ trộm đất thải vẫn xảy ra trên một số đoạn đường gom cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn đang khiến chủ đầu tư gặp nhiều khó khăn.

Đoạn tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn (Dự án thành phần 1) có tổng mức đầu tư 12.188 tỷ đồng, đã hoàn thành đưa vào sử dụng từ tháng 09/2019. Sau khi tuyến cao tốc đi vào sử dụng, đã phát sinh thêm một số hạng mục ngoài dự án, trong đó có một số tuyến đường gom dân sinh.

Theo lãnh đạo Công ty BOT Bắc Giang - Lạng Sơn, nhiều hạng mục hiện đang được thi công hầu hết không nằm trong dự án được duyệt ban đầu, mà được bổ sung trong quá trình thực hiện dự án dù trước đây các bên cam kết không bổ sung các công trình làm phát sinh chi phí đầu tư dự án.

Theo kết cấu Bộ Giao thông vận tải duyệt chỉ là mặt đường cấp phối đá dăm láng nhựa. Tuy nhiên, theo đề nghị của tỉnh Bắc Giang, tỉnh Lạng Sơn và nhà đầu tư đã thống nhất tăng cường kết cấu mặt đường để nâng cao năng lực khai thác và an toàn giao thông.

Tuy nhiên, trên thực tế, khi triển khai thi công, chủ đầu tư đã gặp rất nhiều vướng mắc liên quan đến công tác bàn giao mặt bằng của địa phương, dẫn đến những cản trở của người dân. 

Nhận tiền đền bù vẫn cản trở thi công

Tháng 1/2020, Ban Quản lý dự án BOT Bắc Giang – Lạng Sơn đã có văn bản về việc giải quyết tồn tại, vướng mắc các vị trí giải phóng mặt bằng (GPMB) còn lại trên địa bàn tỉnh Bắc Giang gửi UBND huyện Lạng Giang, UBND TP.Bắc Giang, Trung tâm phát triển quỹ đất và cụm công nghiệp (TTPTQĐ&CCN) huyện Lạng Giang và TP.Bắc Giang. Tuy nhiên, sau đó vài tháng các nhà thầu thi công vẫn không thể triển khai do vướng mắc về GPMB và người dân cản trở thi công tại một số vị trí.

Lãnh đạo Công ty BOT Bắc Giang - Lạng Sơn cho biết, Công ty đã nhiều lần có văn bản đề nghị UBND TP.Bắc Giang, UBND huyện Lạng Giang phối hợp xử lý vướng mắc, nhưng các vấn đề này chưa được xử lý. Trong khi đó, đã có những phản ánh chưa đúng về thực trạng thi công của tuyến đường, khiến Công ty gặp nhiều khó khăn hơn.

Khảo sát trên tuyến đường gom kết nối cụm công nghiệp Hương Sơn đang được Công ty BOT Bắc Giang - Lạng Sơn thi công, cho thấy hiện vẫn còn vướng mắc 02 vị trí của 2 hộ dân chưa di dời, do đó đoạn đường này đang để dở dang, chờ các bên thống nhất.

Tại phạm vi thi công đường gom cụm công nghiệp Tân Hưng vẫn còn 01 hộ dân cản trở thi công. Tại các vị trí GPMB bổ sung phục vụ dân sinh theo kiến nghị của địa phương cũng vướng 01 hộ dân không đồng ý về phương án đền bù GPMB.

Tại vị trí thi công cống Tây (km98+050, QL.1), đây là vướng mắc phát sinh mới, quá trình triển khai gặp nhiều khó khăn về việc thống nhất lựa chọn khẩu độ cống và phương án tổ chức giao thông. Hiện nhà đầu đã thi công hoàn thành đường tránh đảm bảo giao thông nhưng không thể tiếp tục triển khai được do liên quan đến phần đất trong hành lang đường bộ của cây xăng Công Minh. Trước đó, ngày 29/5/2020, Công ty CP BOT Bắc Giang – Lạng Sơn đã có văn bản báo cáo về việc vướng mắc trong quá trình triển khai thi công cống Tây và đề nghị các bên liên quan cùng giải quyết.

Tại các công trình trên địa phận TP.Bắc Giang, các vướng mắc đều nằm trong các hạng mục GPMB bổ sung theo đề xuất kiến nghị của UBND TP.Bắc Giang, tuy nhiên đến nay địa phương này vẫn chưa quan tâm giải quyết.

Trong đó, phạm vi GPMB bổ sung cải mương tại thôn Riễu, xã Dĩnh Trì và Phạm vi GPMB bổ sung vuốt nối với đường vành đại Đông Bắc, chủ đầu tư đã bàn giao hồ sơ và cọc mốc từ tháng 9/2019 nhưng Trung tâm Phát triển quỹ đất và cụm công nghiệp (PTQĐ &CCN) thành phố chưa thực hiện đền bù GPMB.

Ông Đặng Tiến Thắng - Phó Giám đốc Công ty CP BOT Bắc Giang - Lạng Sơn cho biết,  Công ty vừa có văn bản đề nghị UBND huyện Lạng Giang, UBND thành phố Bắc Giang hỗ trợ, có ý kiến chỉ đạo sớm giải quyết các vướng mắc, tồn tại này để bàn giao mặt bằng cho nhà đầu thi công trước ngày 15/6/2020 để chủ đầu tư và nhà đầu hoàn thành dự án.

Xe quá tải “lộng hành”, đe dọa công nhân thi công đường

Không chỉ khó khăn về giải phóng mặt bằng, nhà thầu còn bị những tấn đất thải của người dân đổ trộm ra đường, gây khó khăn cho việc thi công.

Đặc biệt, khảo sát trên tuyến đường gom đang thi công cho thấy khá nhiều xe quá tải lưu thông vào tuyến đường đang thi công này khiến nhiều đoạn đường cấp phối đá dăm mới làm xong đã bị xe quá tải đè lún, nứt đường.

Nhà thầu đã phải tự xây dựng rào chắn để bảo vệ công trường, tuy nhiên, công nhân thi công cho biết, những tài xế của đoàn xe tải này khá manh động, sẵn sàng hành hung công nhân để cho xe chạy qua. Thậm chí, đã có xe tải hung hãn đâm đổ rào chắn nhiều lần.

Lãnh đạo Công ty BOT Bắc Giang - Lạng Sơn cho biết, đoàn đường gom vẫn đang thi công nhưng thường xuyên có xe vận chuyển đất lưu thông, gây mất an toàn giao thông. Chất lượng công trình bị ảnh hưởng nghiêm trọng do xe quá tải, gây thiệt hại nhưng địa phương chưa có giải pháp ngăn chặn kịp thời. Hiện, nhà thầu phải tự xây dựng các rào chắn Barie để bảo vệ công trường nhưng vẫn bị xô đổ nhiều lần.

“Nếu vấn đề giải phóng mặt bằng và tình trạng xe quá tải chưa được xử lý, có thể sẽ buộc phải dừng thi công để chờ…!”, lãnh đạo Công ty BOT Bắc Giang – Lạng Sơn nói.

Dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn - Hữu Nghị gồm 2 dự án thành phần. Trong đó đoạn tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn (Dự án thành phần 1) có tổng mức đầu tư (TMĐT) 12.188 tỷ đồng, đã hoàn thành đưa vào sử dụng từ tháng 09/2019; Đoạn tuyến cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng (Dự án thành phần 2) có tổng mức đầu tư 8.743 tỷ đồng, được Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư và bổ sung vào Dự án vào năm 2018 hiện chưa thu xếp được vốn tín dụng, chưa triển khai thi công.

Tiến Vinh (bài,ảnh)