Cập nhật lúc 06h14" , ngày 16/12/2011

(VnMedia)- Ngày 7/11, Hyundai Thành Công đã khẳng định họ được phép nhập tới 5.000 bộ linh kiện ôtô du lịch để chạy thử dây chuyền máy móc thiết bị. Tuy nhiên công ty này lại không hề đả động đến việc họ có lắp ráp các mẫu Santa Fe và Sonata cũng như có bán ra thị trường hay không ?

>> Lắp ráp ôtô tại Việt Nam: Lãi 10.000 USD/chiếc ?

"Đã được Bộ Khoa học Công nghệ cho phép"

Ngay sau khi VnMedia đăng bài: "Lắp ráp ôtô tại Việt Nam: Lãi 10.000 USD/chiếc?", Hyundai Thành Công (HTC) đã gửi phản hồi tới các cơ quan thông tấn báo chí. Theo thông cáo của HTC, "trên một số báo đã đăng thông tin sai lệch về việc Hyundai sản xuất lắp ráp xe du lịch với mức độ rời rạc không đúng quy định nhằm gian lận trốn thuế". HTC cho biết, huyện Gia Viễn, Ninh Bình nằm trong địa bàn có điều kiện kinh tế xã hội khó khăn, nên việc xây dựng nhà máy, tuyển dụng, đào tạo cán bộ, công nhân kỹ thuật rất khó khăn.

Nhiều vấn đề quan trọng vẫn chưa được HTC đề cập tới.

HTC thừa nhận quy trình sản xuất, lắp ráp thân vỏ xe đòi hỏi có độ chính xác cao nên trong giai đoạn đầu họ khó đáp ứng hoàn toàn việc chuyển giao công nghệ theo Quyết định 05 của Bộ KHCN. Trong bối cảnh đó, HTC đã có văn bản 157/XNK ngày 31/5/2010 gửi Bộ KHCN kiến nghị cho phép HTC được nhập lô hàng đầu tiên gồm 5.000 bộ linh kiện cho các mẫu xe du lịch từ 5-7 chỗ ngồi để chạy thử dây chuyền máy móc, thiết bị và đào tạo cán bộ công nhân vận hành sản xuất với mức độ rời rạc theo thoả thuận với Tập đoàn Hyundai, khác với mức độ rời rạc tại Quyết định 05, cụ thể phần thân xe đã được hàn và sơn tĩnh điện trước khi nhập khẩu.

Một phiếu kiểm xuất xưởng xe Sonata 'lắp ráp' có cả số khung KMHEC41BBCA342483 và số động cơ G4KDBU462844 đóng tại nước ngoài.

Theo HTC, ngày 23/6/2010, Tổng cục đo lường chất lượng (Bộ KHCN) đã có quyết định lập tổ chuyên gia liên ngành gồm đại diện của Bộ Công Thương, Bộ GTVT, Cục Đăng kiểm. Tổ chuyên gia đã  kiểm tra đánh giá dây chuyền công nghệ lắp ráp ôtô của HTC và kết luận việc hiệu chỉnh, hoàn thiện dây chuyền, đào tạo cán bộ...là cần thiết, nhu cầu nhập khẩu bộ linh kiện với mức độ rời rạc theo thoả thuận của doanh nghiệp với bên chuyển giao công nghệ nhưng khác với mức độ rời rạc nêu trong Quyết định 05 là chấp nhận được. Từ đó, ngày 7/7/2010, Bộ KHCN đã có văn bản chấp thuận đề nghị của HTC.

Nhiều câu hỏi lớn vẫn đang chờ HTC trả lời

Văn bản chính thức của HTC gửi các cơ quan báo chí mới chỉ trả lời được một phần các câu hỏi mà người tiêu dùng quan tâm. Cụ thể là các mẫu xe Sonata và Santa Fe có được lắp ráp thực sự tại Việt Nam hay không? HTC có bán tới tay người tiêu dùng những mẫu xe này với giấy chứng nhận là lắp ráp trong nước này hay không ? Nếu có lắp ráp, các vấn đề về bản quyền, kỹ thuật, công nghệ dây chuyền... như thế nào vẫn bỏ ngỏ chờ câu trả lời chính thức từ HTC.

Đặc biệt, việc được lắp ráp thử tới 5.000 chiếc xe cũng là một ngoại lệ. Và ngay cả khi quyết định cho lắp ráp thử tới 5.000 xe là đúng đắn thì 16 công ty thuộc thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) hoàn toàn có thể xin cơ chế tương tự. Khi đó, hàng loạt vấn đề lớn sẽ đặt ra cho các cơ quan quản lý Nhà nước!

Nhóm PV-VnMedia