Cập nhật lúc 20h42" , ngày 25/10/2011

(VnMedia) - Sáng nay (25/10), Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã lấy ý kiến các sở, ban ngành thành phố về nghiên cứu dự thảo đề xuất thí điểm thay đổi giờ làm, giờ học của Bộ giao thông vận tải. Dự kiến Hà Nội sẽ thí điểm đổi giờ làm của sinh viên và trung tâm thương mại.

>"Hà Nội chưa quyết điều chỉnh giờ làm, giờ học"

Theo ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, việc điều chỉnh giờ học, giờ làm là cần thiết để giảm ùn tắc giao thông nhưng cần nghiên cứu khoa học trong quá trình thực hiện. Mặc dù giải pháp này có tính tích cực song nếu làm ngay sẽ không đủ cơ sở mà cần có thời gian khảo sát thêm. 

Tham luận tại cuộc họp, đại diện các ban ngành của Hà Nội nhất trí với đề xuất thí điểm đổi giờ làm của Bộ Giao thông Vận tải nhưng vẫn còn nhiều ý kiến chưa thống nhất được ở nhóm đối tượng điều chỉnh và độ lệch giờ của từng nhóm đối tượng được điều chỉnh.

Theo ông Nguyễn Công Bằng, Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ Giao thông Vận tải), đơn vị xây dựng dự thảo, đề xuất đổi giờ hiện nay được xây dựng trên cơ sở cách nhau một giờ trên cùng một hướng và dựa trên đối tượng điều chỉnh gồm 9 nhóm đối tượng: cán bộ công chức cơ quan Trung ương, Hà Nội; học sinh mầm non, tiểu học, trung học; học sinh trung học phổ thông, sinh viên các quận Cầu Giấy, Đống Đa, Thanh Xuân, Hai Bà trưng; trung tâm kinh doanh, thương mại…

Đối với sinh viên các quận trên địa bàn nội đô, ông Bằng cho biết, Vụ đã đã khảo sát các trường, hầu hết đều học vào 7 giờ, mỗi một ca từ 4-5 giờ. Để đảm bảo sự giãn cách của các trường nên lệch ca là một giờ để giảm lưu lượng tham gia giao thông.

Tuy nhiên, đại diện Vụ Kết cấu hạ tầng (Bộ Giao thông Vận tải) cho rằng, đối tượng đổi giờ chỉ nên chia thành 5 nhóm: công chức và mầm non chung nhau giờ, các nhóm tiếp theo là học sinh trung học, sinh viên, trung tâm kinh doanh. Riêng khối sinh viên đại học không nên phân thành nhiều loại thời gian học mà nên phân ca học: sáng từ 6 giờ-11 giờ 30; chiều từ 2 giờ.

Đồng tình quan điểm trên, ông Lê Đỗ Mười, Viện Chiến lược (Bộ Giao thông Vận tải) cũng đưa ra quan điểm cần điều tiết lại sinh viên, gom sinh viên để bố trí đúng một giờ cụ thể, ca sáng từ 7 giờ, ca chiều đến 17 giờ.

“Hầu hết sinh viên đi thuê trọ đều co cụm gần trường nên để vào thành nhóm cùng một giờ sẽ tránh đươc sự chồng chéo,” ông Mười đưa ra giải pháp.

Cũng bày tỏ băn khoăn khi nói tới tính hiệu quả của đề xuất này, ông Nguyễn Trí Dũng, Phó phòng Tiểu học (Sở Giáo dục và Đào tạo Hà Nội) cho rằng, từ lớp 2 đến lớp 5 tỉ lệ trái tuyến trung bình dưới 12-13%, các huyện gần như không có trái tuyến. Những gia đình có con đi học trái tuyến, trái quận mới phải thường xuyên đi lại trên các trục chính, còn đa số học sinh thuộc các quận nội thành theo học đúng tuyến thì không phải là nhân tố chính gây tắc đường.

            Theo ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Sở GTVT, Hà Nội sẽ thí điểm
                 đổi giờ học của sinh viên và giờ mở cửa của cá trung tâm thương
                                    mại để giảm ùn tắc. Ảnh: Xuân Tùng

Do đó, theo ông Dũng, để có thể đưa ra quyết định chính xác, phù hợp, các chuyên gia nên khảo sát về số lượng học sinh hàng ngày phải tham gia giao thông trên các tuyến đường, bao nhiêu phần trăm học sinh học trái tuyến, bao nhiêu phần trăm học sinh học đúng tuyến, bao nhiêu em phải có cha mẹ đưa đón…

“Nên chăng múi giờ chênh giữa cấp nọ cấp kia nên là 1 tiếng, nếu không, chỉ qua vài vòng đèn xanh đèn đỏ, tất cả sẽ lại gặp nhau ngoài đường,” ông Dũng đề xuất.
 
Ông Thân Văn Thanh, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc Gia cho rằng, điều chỉnh giờ không phải chuyện mới mà đã đề cập tới từ nhiều năm nay nhưng chưa đủ yếu tố để thực hiện.

“Phải nói trước là việc thay đổi giờ làm, giờ học không phải là bài thuốc đặc hiệu mà nó cũng là một nhóm trong biện pháp tổng thể,” ông Thanh lý giải.

Từ đó, ông Thanh đưa ra đề xuất nên gom nhóm công chức Hà Nội và Trung ương làm một nhóm, đối với nhóm không tự đi được như học sinh mầm non, tiểu học, trung học cơ sở nên chênh nhau 30 phút hay một tiếng.

Sẽ nghiên cứu thí điểm đổi giờ của sinh viên và các trung tâm thương mại

Theo ông Chu Mạnh Hùng, Vụ trưởng Vụ Môi trường (Bộ Giao thông Vận tải), hiệu ứng điều chỉnh giờ không chỉ tác động đến các đối tượng điều chỉnh mà còn tác động đến rất nhiều thành phần khác.

“Thay đổi giờ giúp các cơ sở dịch vụ vận tải tăng cường luân chuyển có lợi cho vận tải công cộng. Các loại xe phục vụ công, như xe đưa đón cán bộ công nhân viên nên tận dụng, khai thác tiềm năng để vận chuyển các nhóm đối tượng khác khi có nhu cầu nhằm giảm lượng xe trên đường,” ông Hùng đề xuất.

Kết luận cuộc họp, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Nguyễn Quốc Hùng cho rằng, đổi giờ học, giờ làm là một trong 7 nhóm giải pháp của thành phố nhằm giảm ùn tắc giao thông. Dù điều chỉnh thế nào thì đều xuất phát từ quyền lợi của nhân dân được nhân dân ủng hộ là chính sách đúng và ngược lại cho nên phải nghiên cứu thế nào cho hợp lý mà khônng ảnh hưởng đến đời sống nhân dân là tốt nhất.

“Trước mắt sẽ thí điểm thay đổi giờ làm, giờ học của nhóm đối tượng sinh viên và trung tâm thương mại vì đây là lưc lượng tự lập, tự chủ trong vấn đề đi lại nên không chịu ảnh hưởng nhiều từ việc thay đổi giờ học giờ làm,” ông Hùng cho hay.

Ông Hùng cũng cho biết thêm, dự thảo đề xuất thay đổi thời gian làm việc và học tập sẽ được các ban ngành tổng hợp, có ý kiến vì liên quan đến hàng triệu con người nên phải hết sức cẩn thận. Dự thảo khi hoàn thành xong sẽ gửi trình lên UBND thành phố trong 2 ngày nữa, chậm hơn 2 ngày so với dự kiến.

Xuân Tùng