Cập nhật lúc 06h42" , ngày 21/10/2011
Ngày 20/10, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Mạnh Hùng làm việc với Sở Giao thông Vận tải Hà Nội về việc xây dựng cầu vượt lắp ghép kết cấu thép tại hai nút ngã tư, gồm nút giao giữa đường Huỳnh Thúc Kháng - Thái Hà với đường Láng Hạ và nút giao giữa đường Thái Hà - Chùa Bộc với đường Tây Sơn. Phương án thiết kế cầu vượt lắp ghép kết cầu thép dự kiến xây tại thí điểm tại Hà Nội 
Theo nhóm nghiên cứu đề án, cầu vượt nhẹ được làm hoàn toàn bằng thép, móng cọc vít thi công ép xoắn, số cọc ít, thi công nhanh, sau khi không dùng nữa có thể tháo ra.
Đối với cầu thông thường, độ dốc là 4% nhưng với những cây cầu này độ dốc kiến nghị là 5-6%, để giảm 1/3 độ dài. Mặt cắt ngang là 12m, đủ cho 4 làn xe (2 xe máy, 2 ô tô). Cầu có thể dành cho xe có trọng lượng 3 tấn.
Khi thi công, các móng, cọc sẽ thực hiện tại hiện trường còn cấu kiện khác sẽ được chế tạo sẵn trong xưởng chở ra lắp ráp. Với phương tiện hiện nay trong vòng 4 tháng là có thể thi công xong cầu với chiều dài 300m. Giá thành cầu dự tính khoảng 150 tỷ đồng.
Cầu vượt cho người đi bộ trên đường Nguyễn Chí Thanh
Tại buổi làm việc, các ý kiến đề nghị đơn vị nghiên cứu phải tiết kiệm diện tích, hạn chế thấp nhất việc lấy vỉa hè của người đi bộ và đặc biệt phải đảm bảo mỹ quan, không thể “lấy một khối sắt đặt giữa thủ đô”.
Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Mạnh Hùng đề nghị, ngoài hai cầu trên, cần nghiên cứu bổ sung thêm cầu vượt lắp ghép tại nút Giảng Võ - Đê La Thành và Ô Chợ Dừa.
Tiết kiệm 200 tỉ đồng/nút mỗi năm nếu không UTGT
Đây là số liệu thống kê được ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Sở GTVT đưa ra. Theo ông Hùng đây là số liệu thống kê của Cơ quan hợp tác Quốc tế Nhật Bản Jica. Được biết, chỉ tính riêng 9 tháng đầu năm nay, thành phố có hơn 41.000 ô tô đăng ký mới, nâng tổng số ô tô đăng ký toàn Thành phố lên gần 400.000 ô tô đăng ký, chiếm 22% số lượng ô tô trên toàn quốc. Số lượng ô tô trên cùng với gần 4 triệu xe máy thực sự đang tạo áp lực lớn lên hệ thống giao thông Thủ đô.
Xung quanh việc xây dựng cầu vượt nhẹ, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Mạnh Hùng nhấn mạnh: Phương tiện giao thông ở Hà Nội vào giờ cao điểm, lác đác xe buýt, còn lại là xe máy, xe ô tô con. Bản thân UBND TP.Hà Nội cũng đã quyết định làm 9 cầu vượt ở các nút giao khác mức, ví dụ ở trục hướng tâm từ Cát Linh đi VĐ3, đi qua nút giao Đê La Thành, Huỳnh Thúc Kháng - Láng Hạ, Láng - Lê Văn Lương kéo dài, Khuất Duy Tiến. Nếu chúng ta làm cầu vượt nhẹ, quy mô hơn cầu đi bộ của chúng ta, đảm bảo cho xe máy, taxi nối đuôi nhau theo kiểu kiến bò thì sẽ không thể gây ùn tắc như hiện nay. Làm những cầu này, ngay cả khi có tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông rồi thì những cầu này vẫn dùng được đến 10 - 15 năm nữa.
Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng chia sẻ: “Chúng tôi đã họp không dưới 20 lần để tìm phương án, địa điểm xây cầu vượt. Chúng ta có thuận lợi về chủ trương của Chính phủ, có sự đồng thuận của người dân nhưng cũng có rất nhiều khó khăn. Cơ sở hạ tầng có thế, tiền không nhiều, phải làm thế nào để thỏa mãn mọi yêu cầu. Tình hình hiện nay cũng ví như người có cái nhà một tầng, muốn làm thêm tầng 2 thì chưa đủ điều kiện, đành phải cơi nới thêm cái gác xép” - ông Hùng chia sẻ.
Góp ý về việc xây dựng cầu vượt nhẹ, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Mạnh Hùng yêu cầu Sở GTVT Hà Nội phải tính toán thật kỹ càng. “Trong thành phố, xén hè phải tính từng mét. Không thể cứ thích xén là xén. Phương án xây cầu phải gọn nhẹ, nhanh và đảm bảo khi thi công không ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân” - Thứ trưởng yêu cầu.
Về độ dốc của cầu, Thứ trưởng cho biết bản thân ông đã từng phải lấy xe máy, đèo thêm một người và tự đi thử lên cầu Thăng Long xem như thế có được chưa, an toàn chưa. “Làm gì cũng phải căn cứ thực tế, phải linh hoạt theo thực địa” - Thứ trưởng nhấn mạnh. Thứ trưởng Lê Mạnh Hùng cũng yêu cầu Hà Nội song song với việc xây dựng cầu, phải tính toán ngay việc tổ chức giao thông, lưu ý nên tính toán làm thêm cầu trên tuyến để giải quyết triệt để UTGT chứ không nên làm từng nút một.
Cuối tháng 9, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã yêu cầu TP.Hà Nội chỉ đạo nghiên cứu ngay việc xây dựng cầu vượt lắp ghép cho phương tiện cơ giới đường bộ có trọng tải nhẹ từ 3 tấn trở xuống tại các nút giao thông đồng mức có mật độ giao thông lớn, thường xuyên gây ra ùn tắc giao thông tại khu vực nội đô dành cho xe du lịch, taxi, mô tô, xe gắn máy trên các trục hướng tâm, nếu khả thi, an toàn thì cho phép xây dựng 1-2 vị trí thí điểm, rút kinh nghiệm triển khai tiếp.
(tổng hợp)
|
Nhọc nhằn mưu sinh dưới nắng nóng gay gắt| Các tin khác: |
Hà Nội kiểm định chất lượng 85 chung cư cũ(20/10/2011)
Phát hiện cơ sở tẩm quất có hành vi kích dục(20/10/2011)
Tắm xong, người tình biến mất cùng "xế" bạc tỷ(19/10/2011)
Hà Nội: Tràn ngập rau Trung Quốc giá rẻ(19/10/2011)
Hoảng hồn nữ nhân viên quán massage rơi từ tầng 4(19/10/2011)
Người Hà Nội có thể bị... cá sấu ăn thịt(18/10/2011)
Hà Nội: Phát hiện “hàng nóng” trong xe hơi(17/10/2011)
Hà Nội: Giá rau xanh tăng vọt(14/10/2011)
Khám xét khẩn cấp nơi ở của con nợ 1000 tỷ(14/10/2011)
Ba ba khổng lồ đã được trả giá 300 triệu đồng(13/10/2011)
|
