Nguyễn Quang Xuân (Hà Nội,email: ...utuocbongdem@yahoo.com):

Tôi thấy ôtô là một phương tiện hiện đại và đảm bảo an toàn cho người sử dụng hơn xe máy rất nhiều. Tại sao chúng ta cứ ngăn cản người dân sử dụng nhỉ? Do cơ sở hạ tầng không theo kịp nhu cầu ư? Hạ tầng là do các cơ quan làm chính sách quy hoạch. Không theo kịp là do lỗi của nhà quản lý. Đến nay không làm được lại thu phí để hạn chế người dân sở hữu ôtô, xe máy. Thật quá vô lý.

phunghaonga (hungyen,email: ...ung.haonga@gmail.com):

Có áp dụng chính sách của nước ngoàithì cũng phải nghiên cứu đầy đủ cho phù hợp với đặc điểm kinh tế việt nam,mặt khác phải tính đến các lợi ích của các đối tượng chịu ảnh hưởng.

Nên chăng để các cơ quan quản lý và cơ quan nghiên cứu của nhà nước nên phối hợp làm đề tài giải quyết ách tắc giao thông, giảm thiểu tai nạn giao thông để đưa vào áp dụng trước khi áp dụng thu phí quyền mua xe ô tô và xe máy trước đã.

Nguyễn Mạnh Hà (Bắc Giang,email: ...anhabtgtu@gmail.com):

Tôi thấy thật buồn và đáng cười. Không biết là ông Hải đã nghiên cứu những gì và nghiên cứu ở đâu... mà lại có những kiến nghị rất thiếu trách nhiệm. Ông nói rằng việc đưa ra chính là của các nhà hoạch định, thế việc ông nói "nhóm nghiên cứu" kiến nghị Chính phủ đưa ra chính sách thì được gọi là gì!?

Ông thiếu trách nhiệm trong cả cách nói và nội dung kiến nghị Chính phủ. Ai cũng như ông thì người dân bao giờ mới có được phương tiện đi lại. Ông có biết thu nhập của người dân hiện tại là bao nhiêu không!?ông có hiểu sự khó chịu của người dân khi nghe ông đề nghị vậy không!? Và nếu theo đề nghị của ông thì toàn bộ xe công (biển xanh) trong toàn quốc có phải thực hiện không!?... kéo theo bao nhiêu hệ luỵ làm suy giảm kinh tế- xã hội không...!?

Nguyễn Nhật Quân (Trần Nhật Minh,email: ...nhban202@yahoo.com):

Tôi đảm bảo 100% người dân chúng tôi đều phản đối ý tưởng của ông Nguyễn Hoàng Hải.Cơ sở hạ tầng không phát triển mà cứ đẩy nổi khó khăn cho người dân.Cũng may cuộc sống người dân lao động chúng tôi chạy đầu này,đầu nọ để kiếm bữa cơm đắp đổi qua ngày còn chưa đủ ăn huống chi mua được nhà ,mua được xe ô tô.

Nguyễn Nhật An Huy (Đông Anh - Hà Nội,email: ...huy.nguyennhat@gmail.com):

Giải pháp cho tình trạng tắc đường thì có nhưng vấn đề có làm hay không và làm có triệt để hay không thôi. Tôi đơn cử như việc di rời các trường học, bệnh viện ra khỏi trung tâm thành phố. Mọi người thấy mấy hôm nay tình trạng tắc đường giảm hẳn vì học sinh, sinh viên nghỉ hè. Việc gì cũng cần lộ trình, nhưng cũng cần có những biện pháp lâu dài hơn, liên quan đến giải pháp di rời các trường học, bệnh viện ra khỏi trung tâm thành phố thì ngay từ bây giờ không nên cấp phép xây dựng cho bất cứ trường học, bệnh viện nào trong thành phố.

Liên quan đến đề xuất, kiến nghị của VAFI….tôi thấy thật nực cười. VAFI đưa ra các kiến nghị đó dựa trên cơ sở nào và tính khả thi của nó ra sao. Tôi thây ông Hải cứ nhắc đi nhắc lại rằng VAFI chỉ đưa ra đề xuất. gợi ý, kiến nghị thế…còn việc thực thi hay không và thực thi thế nào là việc của cơ quan chức năng…thật không thể hiểu nổi người ta có thể vô trách nhiệm với những đề xuất, kiến nghị của mình như vậy.

Lý Hùng (khánh hòa,email: ...uoivohinh1116@yahoo.com):

kính gởi Ông Nguyễn Hoàng Hải:
Thu nhập 1 tháng lương của ông là bao nhiêu?ông đi làm bằng xe đạp hả?
người dân nghèo chúng tôi là bao nhiêu?mà ông lại mang đi so sánh với người dân singapor.
1 chai nước uống ở singapor(giá qui đổi) khoản 60 nghìn vnđ.Trong khi đó 1 chai nước uống ở việt nam mắc nhất cũng chỉ có 4nghìn vnđ.
ông thử làm phép tính gấp mấy lần nào.

Minh (hanoi,email: ...nhtn7898789@gmail.com):

Tóm lại, đơn giản là " Tôi không quản lý được, tôi không theo kịp được ....thì tôi cấm". Đúng là một kiểu tư duy cực kỳ an toàn nhưng cực kỳ kìm hãm sự phát triển đời sống xã hội. Những lý do đưa ra cũng ngụy biện, so sánh khập khiễng, không xuất phát từ lợi ích tổng thể. Thậm chí có thể đây là một cú làm giá ngoạn mục cho việc bán xe máy, oto lúc này.

Thanh Long (Hai Phong,email: ...anhlonghp81@yahoo.com):

Kịch liệt phản đối ý tưởng của ông Hải, một ý tưởng kéo lùi sự phát triển của xã hội vì tước đoạt quyền được sở hữu tài sản của nhân dân.

Le Minh Uan (So 212 Quan Nhan,email: ...a_bi_ngo1):

Một xã hội phát triển cần phải có phương tiện hiện đại, muốn người dân có cuộc sống tốt hơn thì những nhà lãnh đạo phải nghĩ ra các biện pháp để nâng cao đời sống của nhân dân trong đó có cả các phương tiện đi lại.

Sự yếu kém của hệ thống hạ tầng không thể bắt người dân phải gánh chịu bằng những cách mà ông Hải nghĩ ra. Nếu ông Hải đặt mình ở địa vị người dân thì ông mới thấy hết cái vô lý trong các kiến nghị của ông.

Hoàng Hải (Phụ thu,email: ...ch_sn@yahoo.com):

Đây là một trong những phương án nhằm đưa xã hội trở về thời
kỳ năm 45, tất cả đều đi xe đạp. Mong các nhà hoạch định chính sách xem xét về các mặt xã hội khác sẽ bị ảnh hưởng.

Tôi nghĩ sắp tới, để không bị tình trạng ngập lụt do hệ thống thoát nước quá tải, sẽ có chính sách giảm dân số trong thành phố bằng thu phí mua nhà chung cư cao tầng gấp 10 lần, kèm theo đó là chính sách khuyến khích xây nhà 2,3 tầng. Lúc bấy giờ, hình ảnh thủ đô sẽ là các nhà phố 2,3 tầng và dòng người đi xe đạp.

Phuong (long an,email: ...uonglelongan@yahoo.com):

Sở dĩ ông Hải đưa ra đề xuất như vậy là vì ông nghĩ ai cũng nhiều tiền. Nếu chính phủ chấp nhận đề xuất trên tôi nghĩ ngoài đường chỉ còn xe của những người giàu lưu thông còn lại các xe khác của dân thì dem bán sắt vụn.

Thái Nguyễn (HCM,email: ...nshines1982@yahoo.com):

Để xuất của VAFI nặng về việc thu phí cao với xe đắt tiền. Nhưng việc tắc nghẽn giao thông chủ yếu gây nên bởi lượng phương tiện giao thông bình dân. Thử hỏi có bao nhiêu phần trăm xe đắt tiền tham gia giao thông. Cái đề xuất này nghe có vẻ như cấm người có tiền mua xe đắt tiền.

Xuân Trường (Hãy có trách nhiệm!,email: ...uonghd@gmail.com):

Theo tôi, hãy tư vấn hay đề xuất một cách có trách nhiệm với xã hội, đừng dựa vào một "tập thể" hay cách làm của một số nước rồi phán như vậy. "Chúng tôi không phải là...", "chỉ gợi ý..."... thế này thì chỉ chết dân.

Doan (Đà Nẵng,email: ...anhchauonline@gmail.com):

Thiết nghĩ ông Hải áp dụng 1 nước có thu nhập đầu người thuộc loại top trên thế giới như singapore để áp dụng vào một đất nước đang phát triển như Việt Nam là một cuộc nghiên cứu tốn tiền tốn của của nhà nước,

tôi thiết nghĩ nếu muốn chống ùn tắc thì nhiều bộ ngành nên ngồi lại để bàn bạc với nhau đưa ra giải pháp hợp lý với tình hình đất nước đại dân số có thu nhập thấp và trung bình như Việt Nam, tối xin đóng góp 1 ý kiến nhỏ của mình chúng ta nên hạn chế việc đăng ký xe máy vd: 1 người đước phép mua từ 1 đến 2 chiếc, mua trên 2 chiếc thì đánh lũy tiến lên , cứ như thế áp dụng với ô tô và phương tiện giao thông khác.

viet hai (ha noi,email: ...ivib@yahoo.com):

Đúng là những người đưa ra ý kiến này định cho cả nước không có ô tô đi hay sao ma đưa ra ý kiến kiểu đấy. Hãy xem Việt Nam giờ là đất nước thế nào, thu nhập bình quân có 1000 usd/năm mà bảo thu phí kiểu đấy.

Đừng nhìn vào vài cái xe siêu sang nhập về mà nghĩ cả nước đều giầu.

Trần Bình (Hà Nội,email: ...anbinh@yahoo.com):

Cái đề xuất của ông không thực tế gì cả. Tôi không biết ông Hải đã sống bao nhiêu năm ở nước ngoài rồi và đã đi bao nhiêu nước trên thế giới này rồi. Có lẽ ông chỉ có đi Singapore thôi ah. Còn lại thông tin mà ông có được là không chính xác một chút nào cả.

Tôi dám khẳng định là không có một nước nào trên thế giới lại đánh thuế một mức thuế vô lý đến như vậy, ngay cả Singapore mà ông Hải đã từng qua đó không có mức thuế vô lý như vậy.

trần duy duy (day ngan ha,email: ...nhdongtuyet_langtu):

Ông Nguyễn Hoàng Hải đưa ra những đề xuất vô lý quá ...
đề xuất đó thì ông hãy bán xe của ông và mua lại xe mới đi...
"""xe máy trị giá 30 triệu có thể bị thu phí gấp 4 lần là 120 triệu đồng""' thuế như vậy thì có đi bộ à..

Đào Hải Cảng (Học Viện Quốc phòng,email: ...othanbs@gmail.com):

Nội dung tư vấn chính sách thể hiện đầy đủ trình độ chính trị, nhận thức xã hội của cá nhân, tập thể tư vấn. Ở đây,khi tư vấn như vậy họ đã xem thường quyền lợi thụ hưởng lợi ích xã hội chính đáng của người dân.

Nêu mức phí đề xuất như vậy thực chất họ muốn nhà nước cấm nhân dân dùng xe loại xe tốt, xe đẹp và chất lượng. Cả xã hội sẽ chỉ còn xe bình dân lưu hành?

trần anh (yen bai,email: ...hkoyeuem_yb89@yahoo.com.vn):

theo như những gì mà mọi người biết thì thu phí như thế ko hợp lý chút nào cả người dân việt nam mua được oto là tốt lắm rồi bây giò lại thu phí thế nay thi ai dám mua nữa.

với mức lương hiện của ngừơi dân việt nam bây giờ thì tôi nghĩ là rất khó trong việc mua oto va xe máy

Vinh (An Giang,email: ...vinh2008@gmail.com):

Đọc bài trả lời của ông Hải Tổng hiệp hội VAFI tôi không hiểu ông ta nghĩ gì, theo ông ta ta thì tốt nhất là quay lại việc đi ngựa để giảm ùn tắc giao thông,không phải tốn tiền mua xăng dầu, lại khuyến khích phát triển nông nghiệp (trồng cỏ), tôi là một người nghèo, chưa biết bao giờ mới có thể mua được xe hơi, nhưng theo ý của ông ta là làm cái việc kéo lùi lịch sử...

Tài (BMT,email: ...nhtainl@yahoo.com):

Xin ông Hải cho người dân Việt nam biết kết quả một số thông số mà "nhóm tác giả" đã đi nghiên cứu ở nước ngoài về áp dụng có tương đồng so với Việt Nam không:
- Đời sống, thu nhập của nước nghiên cứu
- Giá xe ô tô đến người tiêu dùng.
- Tỷ lệ xe ô tô/ dân số
- Hạ tầng giao thông, phương tiện giao thông công cộng của nước nghiên cứu so với Việt nam.
Khi có những thông tin này cụ thể mới thuyết phục được.

Tai (BMT,email: ...nhtainl@yahoo.com):

Tôi thấy không ổn chút nào trong cách trả lời của ông Hải. Đã có đề xuất mức thu cụ thể từ 4 đến 10 lần giá xe, khi được hỏi căn cứ vào đâu thì trả lời: "chỉ đưa ra gợi ý", "không phải là nhà hoạch định giao thông", "không phải cơ quan hoạch định chính sách". Chỉ đưa ra đường hướng, lại có thêm một nhà "Lãnh đạo" nữa rồi!